emissioni

L’IEA evidenzia che ogni anno si sprecano oltre 200 miliardi di metri cubi di gas per fughe di metano e flaring inutile, più del doppio del volume che passa dallo Stretto di Hormuz, che offrirebbero un’opportunità immediata per sicurezza energetica e lotta al clima.

Dal 1° maggio Amsterdam è diventata la prima capitale al mondo a vietare negli spazi pubblici la pubblicità sia per la carne sia per i prodotti legati ai combustibili fossili, in linea con i valori green dell’amministrazione locale, ma basterà per raggiungere gli obiettivi prefissati? Fatti, numeri e commenti

Nel 2025 la produzione di energia pulita (solare, eolico e altre fonti low-carbon) è cresciuta più velocemente della domanda globale di elettricità, determinando per la prima volta dal 2020 una riduzione assoluta della generazione da fonti fossili. L’articolo del Financial Times.

Il Consiglio europeo ha chiesto alla Commissione di presentare entro luglio una revisione dell’Ets, il meccanismo per lo scambio delle quote di emissione di CO2. L’Italia, assieme alla Polonia e non solo, vorrebbe una riforma radicale; la Spagna e i Paesi Bassi, tra gli altri, sono contrari. Le posizioni di Francia e Germania sono più moderate. Tutti i dettagli.

Il secondo mandato di Trump ha cambiato il panorama degli investimenti climatici. L’analisi di Laurens Swinkels, Head of Solutions Research di Robeco.

Undici paesi membri dell’Unione europea, tra cui l’Italia, hanno chiesto alla Commissione di riformare l’Ets, il sistema per lo scambio delle quote di CO2. Il governo Meloni spinge addirittura per la sospensione del meccanismo e l’ha già “sterilizzato” con il decreto Bollette. Ecco la posizione di Bruxelles e degli industriali italiani.

L’amministrazione Trump ha rimosso gli incentivi alle case automobilistiche per l’installazione del sistema Stop & Start sui loro veicoli, oltre ad eliminare tutta una serie di regole sulle emissioni. La tecnologia, pensata per ridurre i consumi di carburante e le emissioni, era molto impopolare.

Il presidente di Confindustria, Emanuele Orsini, ha chiesto all’Europa di sospendere l’Ets, il meccanismo per lo scambio delle quote di CO2, accusandolo di essere diventato un veicolo di speculazione che danneggia imprese e consumatori. Prosegue, in parallelo, la campagna dell’associazione per il disaccoppiamento dei prezzi dell’energia. Tutti i dettagli

L’azienda chimica tedesca Basf ha chiesto alla Commissione europea di ripensare l’Ets, accusando il sistema – che prevede lo scambio delle quote di CO2 – di essere obsoleto e dannoso per l’industria locale. Anche la Germania e l’Italia chiedono una riforma, mentre la Francia ha un’altra idea. Tutti i dettagli.

Che cosa cambierà con le nuove regole europee per il settore auto. Conversazione di Stefano Feltri con Francesco Zirpoli, docente di Economia e Gestione dell’innovazione presso il dipartimento di Management dell’Università Ca’ Foscari Venezia e direttore scientifico del Center for Automotive and Mobility Innovation.

L’intenso ricorso ai fertilizzanti, le politiche federali e la spinta all’etanolo rendono la coltivazione del mais una delle principali fonti di impatto ambientale negli Stati Uniti. L’articolo del Guardian.

I fallimenti dell’accordo di Parigi sul clima sono evidenti. Meno raccontati, invece, sono i suoi successi: le rinnovabili battono tutti i record e gli investimenti nell’energia pulita superano quelli nei fossili. L’articolo del Guardian.

Per effetto delle pressioni di Italia e Germania, la Commissione europea ha proposto di abrogare il controverso divieto di immatricolazione di auto a combustione dal 2035. L’articolo del Financial Times tratto dalla rassegna di Liturri.

Neya, la nuova controllata di Mundys, punta a produrre crediti CO2 tramite iniziative nature-based per la decarbonizzazione delle infrastrutture di trasporto.

Durante una riunione al ministero delle Imprese, Italia e Germania hanno firmato una dichiarazione sulla competitività industriale da presentare alla Commissione europea: si parla di auto, acciaio e non solo. Tutti i dettagli.

La conferenza sul clima ha riconosciuto la necessità di ulteriori azioni a favore del clima, ma non è riuscita a fornirle. L’approfondimento del settimanale The Economist.

I massicci investimenti di Pechino nel settore manifatturiero hanno fatto diminuire i costi dell’energia pulita. L’approfondimento del Wall Street Journal.

Sotto la minaccia di tariffe e altre sanzioni da parte degli Stati Uniti, le nazioni hanno rinviato il voto sull’opportunità di imporre tasse sulle emissioni delle navi. L’articolo del Nyt.

Trump sta combattendo una battaglia contro le politiche per la riduzione delle emissioni, sia in patria che nelle sedi internazionali. L’articolo del Financial Times tratto dalla rassegna stampa di Liturri.

Petrolio, gas, rinnovabili, minerali critici e non solo: le tendenze principali del settore energetico nel 2024 secondo il World Energy Review di Eni.

In una lettera ai paesi dell’Unione europea, la presidente della Commissione Ursula von der Leyen ha promesso di affrontare il problema del prezzo della CO2 e di valutare l’utilizzo dei biocarburanti nelle auto. Ma continua a spingere per nuovi tagli alle emissioni. Tutti i dettagli.

L’Unione europea promette misure più stringenti per contenere i costi nel nuovo mercato delle emissioni di CO2. L’articolo di Bloomberg tratto dalla rassegna stampa  di Liturri.

Compensare le emissioni di CO2 è inefficace per ridurre il riscaldamento globale. L’articolo di Le Monde.

C’è tensione tra l’Unione europea e gli Stati Uniti su un regolamento delle Nazioni Unite per la riduzione delle emissioni del trasporto marittimo: Bruxelles è favorevole, mentre Washington minaccia ritorsioni contro chi la appoggerà. Fatti e contesto.

Il cancelliere tedesco Friedrich Merz ha promesso che farà il possibile per evitare la messa al bando dei veicoli con motore a combustione interna dal 2035. I costruttori automobilistici europei chiedono a Bruxelles più spazi per l’ibrido e per i carburanti neutri.

Gli stati prevedono di produrre sempre più combustibili fossili nel 2030, più del doppio di quanto compatibile con l’accordo di Parigi sul clima. L’articolo di Le Monde.

L’Ue, un tempo leader globale sul clima, sta perdendo influenza per via delle divisioni interne: ignora le scadenze dell’Onu e si presenta al vertice di New York senza impegni vincolanti. L’articolo di Politico tratto dalla rassegna stampa di Liturri.

Macron ha bloccato il voto sugli obiettivi climatici dell’Unione europea per il 2035 e il 2040. Estratto dalla rassegna stampa di Liturri.

I paesi dell’Ue devono rapidamente trovare un accordo unanime su un obiettivo di riduzione delle emissioni entro il 2035, ma sono molto divisi. Hanno anche rinviato l’adozione di impegni ambiziosi per il 2040. L’articolo di Le Monde.

Exxon, Chevron e Occidental si sono impegnate a ridurre le loro emissioni e hanno presentato piani per investire miliardi di dollari in tecnologie low-carbon. Come concilieranno i target climatici con l’agenda fossile di Trump? L’articolo del Wall Street Journal.

Acea, l’associazione dei produttori automobilistici europei, ha scritto una lettera a von der Leyen per chiederle di ripensare il divieto al motore termico dal 2035: un obiettivo irrealizzabile, considerati il dominio della Cina sull’elettrico e i dazi di Trump. Tutti i dettagli.

L’amministrazione Trump cerca di ridefinire la CO2, negando sia una minaccia per la salute pubblica e contestando la sua classificazione da parte della Corte Suprema come inquinante. Estratto dalla rassegna stampa di Liturri

Un tempo le aziende proclamavano a gran voce i propri obiettivi climatici. Adesso invece lavorano in silenzio (greenhushing). L’approfondimento dell’Economist.

Sotto Trump, l’Agenzia americana per la protezione dell’ambiente (Epa) si muove per abrogare la dichiarazione di “pericolo” di Obama-Biden. L’approfondimento del Wsj.

La Commissione europea vuole utilizzare l’Ets2, cioè il sistema di compensazione delle emissioni dell’edilizia e dei trasporti, per finanziare il bilancio comunitario. L’idea è controversa e potrebbe causare aumenti dei prezzi del riscaldamento e del carburante. Tutti i dettagli.

L’amministrazione Trump vuole eliminare le regole di Biden per la riduzione delle emissioni delle centrali a carbone e a gas: l’obiettivo è la “dominanza energetica” e l’abbassamento dei prezzi dell’elettricità, ma la mossa potrebbe rivelarsi rischiosa per la salute.

Il riarmo in corso nei Paesi Nato potrebbe aumentare le emissioni di 200 milioni di tonnellate all’anno. È quanto emerge dal rapporto dell’Osservatorio sull’ambiente e i conflitti (Ceobs) secondo cui gli aumenti della spesa per la difesa in tutto il mondo peggioreranno la crisi climatica, che a sua volta causerà più conflitti.

Le tecnologie di cattura del carbonio non sono efficienti, e al momento sono più nocive che benefiche per il clima. L’articolo di Le Monde.

Che cosa emerge dal rapporto di Teha (The European House – Ambrosetti) sul valore generato da Inwit per il sistema economico italiano.

Che cosa cosa ha detto il cancelliere tedesco Friedrich Merz al Bundestag su energia, immigrazione, difesa e non solo. Estratto dal Mattinale Europeo

La Commissione ha approvato la proposta di rinvio delle multe sui nuovi limiti delle emissioni automobilistiche. Le case produttrici, riunite nell’Acea, festeggiano ma non troppo: chiedono incentivi alla domanda di veicoli elettrici. Tutti i dettagli.

Fincantieri, Eni e Rina hanno presentato lo studio realizzato con il supporto di Bain & Company, su opzioni, impatti e investimenti per un trasporto marittimo più sostenibile

La Commissione europea ha dato più tempo alle case automobilistiche per adeguarsi alle nuove regole sulle emissioni. L’Italia festeggia, ma il divieto al motore termico dal 2035 non è stato modificato. Ecco cosa c’è nell’Action Plan e quali sono le reazioni delle maggiori Case

Bezos Earth Fund, il fondo di Jeff Bezos per il clima, termina il sostegno ad un progetto per monitorare le emissioni delle aziende: è l’ennesimo “inchino” a Trump?

L’entrata in vigore del regolamento Ue che restringe i limiti delle emissioni di CO2 rischia di mettere all’angolo i costruttori europei – già in crisi nera – e di consegnare il mercato del Vecchio continente ai marchi cinesi e a Tesla, provocando voragini occupazionali. Numeri, dati e commenti

Non riuscendo a rispettare i nuovi limiti europei sulle emissioni (le vendite di veicoli elettrici sono troppo basse), le case automobilistiche hanno deciso di acquistare crediti di carbonio da Tesla e Polestar per ammortizzare le multe. All’operazione partecipa anche Stellantis, che si era detta contraria alla revisione delle regole Ue

Il Ppe ha chiesto alla Commissione europea di rivedere le politiche sull’auto: rinvio o alleggerimento delle regole sulle emissioni di CO2 (2025), modifica del divieto al motore termico per dare spazio a biocarburanti ed e-fuel (2035). Ma Bruxelles è contraria ai ripensamenti. Tutti i dettagli.

Il passaggio ai carburanti alternativi sarà di gran lunga il fattore che contribuirà maggiormente al raggiungimento del net zero dei trasporti marittimi. L’analisi di Willem Visser di T. Rowe Price.

La Cina è il primo emettitore di gas serra al mondo, ma anche il paese che vale da solo il 40 per cento degli investimenti globali in energia pulita. L’approfondimento dell’Economist.