Maserati

Il record negativo dello scorso anno potrebbe essere infranto nel 2025: i primi sei mesi infatti certificano l’ennesimo rallentamento della produzione italiana di Stellantis. A zavorrare i risultati la situazione in cui versa Maserati e gli ulteriori rallentamenti nelle vendite di Alfa Romeo. Numeri e allarmi della Fim-Cisl

Dopo il crollo delle vendite e dell’utile nel 2024, Stellantis sta valutando la possibilità di vendere il marchio di auto di lusso Maserati. L’azienda modenese è senza un piano industriale e non ha in previsione il lancio di nuovi modelli. Numeri e dettagli.

Non riparte il motore da corsa di Maserati, nonostante le vicine di casa Ferrari e Lamborghini infrangano continuamente record di vendita. E Stellantis propone ai lavoratori di Modena e di Cassino (dove viene prodotta anche l’Alfa Romeo, altro marchio dal futuro incerto) di andare a produrre la Grande Panda in Serbia

Che cosa si dice e che cosa non si dice su Aponte, Benanti, Bettini, Dagospia, Maserati, Stellantis, Stm, Tether, Tronchetti Provera e non solo. Pillole di rassegna stampa

La statunitense Lear, che produce sedili per auto, si avvia verso un secondo round monstre di licenziamenti: ben 15mila, stesso numero di quelli visti nel 2024. L’azienda ha una filiale italiana già messa a dura prova dalla crisi vissuta da Maserati

Aumentano i marchi cinesi, tengono botta quelli statunitensi, sempre troppo poche le aziende europee e s’infoltisce la presenza di auto intelligenti anche se c’è meno entusiasmo rispetto alle edizioni passate: il 2025 della tecnologia secondo quanto si vede in questi giorni al Ces di Las Vegas.

Dopo Trasnova un’altra realtà della filiera di Stellantis è in seria difficoltà: si tratta dell’azienda giapponese Yazaki che produce per Maserati. Ecco i numeri sulla controllata in Italia del gruppo giapponese

La desertificazione industriale causata dal progressivo disinteresse di Stellantis per il nostro Paese corre a ritmi mai visti: la cassa integrazione diventa così un contagio trasmesso dagli impianti principali del gruppo a quelli delle terze parti sorti tutt’attorno negli anni d’oro di Fiat. Molti fornitori sono già falliti. Fatti, numeri e approfondimenti

Dopo la semestrale nera, Stellantis si prepara a un periodo di tagli draconiani: i primi riguarderanno gli stabilimenti americani. Ma ci sono timori anche sulle sorti degli impianti italiani, dove i numeri dei lavoratori a rischio sono persino maggiori. Fatti, numeri e approfondimenti

Dopo i pessimi risultati del primo semestre del 2024, Stellantis fa sapere che potrebbe valutare la vendita in Maserati “a un certo punto in futuro”. L’azienda, intanto, sta smantellando l’Innovation Lab di Modena. I numeri, le dichiarazioni, gli scenari e le critiche di Calenda.

Di cosa ha bisogno Maserati per ripartire. Il punto del coordinatore nazionale automotive FIM CISL Stefano Boschini

Dopo l’uscita di produzione della Levante che ha di fatto bloccato le attività a Mirafiori e la chiusura improvvisa dell’hub di Grugliasco (comunicata nel peggiore dei modi, attraverso un annuncio apparso su Immobiliare.it), Stellantis si appresta ad abbassare le serrande del Maserati Innovation Lab di Modena 

La Fiom-Cgil si è detta insoddisfatta dai risultati del tavolo sullo stabilimento Stellantis di Mirafiori. Fatti e dichiarazioni (anche degli altri sindacati)

Il 2024 parte in salita per l’industria dell’auto, tra stabilimenti che chiudono e produzioni interrotte. E l’elettrico non tira abbastanza per salvare la forza lavoro: persino Tesla mediterebbe licenziamenti

Le operazioni di risparmio di Stellantis passano anche dalla vendita di impianti e stabilimenti in tutta Europa, Italia inclusa

La consueta calma ferragostana spazzata via da un rumor rimbalzato insistentemente per tutta la Cina, fino ad approdare in Europa: Maserati sta per essere acquistata da Xpeng. Il costruttore asiatico dopo alcune ore smentisce. Ma chi ha diffuso quella ‘fake news’ e perché?

Stellantis risponde a chi critica le sue condotte francocentriche rispolverando due modelli che hanno fatto la storia dell’auto in Italia. C’è solo un particolare: le nuove Fiat saranno prodotte in Marocco e in Polonia. Tutti i dettagli

Il gruppo turco Tofaş acquisirà l’intera quota di capitale sociale di Stellantis Otomotiv Pazarlama A.S., l’azienda di Stellantis che si occupa di distribuzione in Turchia. Tutti i dettagli

Stellantis collaborerà con Archer nella realizzazione di un impianto in Georgia, in cui le società prevedono di iniziare a produrre il velivolo Midnight nel 2024. E sulla mobilità a quattro ruote Tavares sfida Musk: “Siamo pronti a competere con Tesla”

Tutti i motivi dell’addio di Stellantis all’associazione delle case europee, Acea. 

L’intervento di Ferdinando Uliano, segretario nazionale Fim Cisl sulla produzione di Stellantis nel 1° trimestre 2022

L’articolo di Andrea Tartaglia

I numeri della produzione di Stellantis in Italia e le richieste dei sindacati. L’intervento di Ferdinando Uliano, segretario nazionale Fim Cisl 

Come dovrà essere la nuova Stellantis guidata da Tavares? L’intervento di Roberto Benaglia, segretario generale Fim Cisl, e di Ferdinando Uliano, segretario mazionale Fim Cisl, responsabile settore automotive

L’intervento di Ferdinando Uliano, segretario nazionale Fim Cisl 

Tutti i progetti di Maserati con gli auspici di Fca per un ritorno all’utile

Leonardo (ex Finmeccanica, Ferrero, De Longhi, Ferretti Yacht, Dolce & Gabbana e altre 90 tra piccole e medie imprese. Chi ci sarà (con Di Maio) al CIIE (China International Import Expo) di Shanghai. Fatti, nomi e approfondimenti

Che cosa prevedono i piani di Fca e Maserati fra conferme e novità. L’intervento di Marco Bentivogli, segretario generale Fim Cisl 

Come il segretario generale della Fim-Cisl, Marco Bentivogli, commenta le ultime affermazioni del capo azienda di Fca

L’articolo di Luciano Mondellini, giornalista di MF/Milano Finanza

L’articolo di Luciano Mondellini, giornalista di MF/Milano Finanza