Porsche

I licenziamenti in Cariad, la traballante divisione hi-tech del Gruppo, non devono trarre in inganno: Volkswagen e Porsche intendono tornare in carreggiata puntando soprattutto sui software a bordo. Questa volta attraverso partnership con le terze parti

Tutti i problemi di Porsche

A giorni Volkswagen e Audi dovrebbero ufficializzare l’abbandono dei propri ambiziosi piani elettrici per restare fedeli ai motori a scoppio. E intanto Porsche annuncia licenziamenti

Porsche prevede un margine operativo tra il 10% e il 12% per il 2025, ben al di sotto delle previsioni degli analisti, che stimavano un 14,8% e la notizia agita gli azionisti in Borsa. Nel 2024 il titolo ha perso il 27% e il valore di mercato si è dimezzato rispetto al picco di maggio 2023

Dopo un pessimo 2024, in cui il marchio di Stoccarda ha perso terreno soprattutto in Cina, Porsche lascia sul ciglio della strada due top manager, tra cui il vice-Ceo di Oliver Blume

Il gruppo Volkswagen sta valutando diverse opzioni per localizzare la produzione negli Usa. L’articolo di Pierluigi Mennitti.

Nel 2024 in Cina Porsche ha consegnato il 28% di auto in meno rispetto all’anno prima; il gruppo Volkswagen ha visto una contrazione delle vendite dell’8,3%. E tutto questo nonostante il mercato cinese sia cresciuto ancora.

Porsche Holding ha perso oltre il 2% in borsa dopo il ritiro delle previsioni sul 2024 a causa delle svalutazioni miliardarie su Volkswagen e Porsche. Tutti i dettagli.

Già in estate Porsche aveva rivisto la propria strategia elettrica che si sarebbe però dovuta intensificare nel 2025 col lancio di più modelli a batteria. Adesso però dalla Casa di Zuffenhausen fanno sapere di essere pronti a ritornare al motore a scoppio in molte vetture previste in origine solo come elettriche

Da inizio anno la quotazione del produttore di batterie ha perso l’88% circa.  Porsche intende acquisire V4Drive Battery GmbH, divisione di Varta che si occupa di batterie per auto elettriche e che fornisce gli elementi chiave del sistema T-Hybrid della nuova 992 Carrera GTS. Tutti i dettagli

Porsche ha acquisito il 35% di Flix  grazie a un investimento congiunto col fondo svedese Eqt e il magnate della logistica Klaus-Michael Kühne, primo azionista, fra l’altro, di Hapag-Lloyd e Lufthansa. Perché gli autobus verdi di Flixbus attirano così tanti investitori?

Calano le consegne mondiali di Porsche, con flessioni più evidenti in Cina. La Casa di Stoccarda ha problemi con l’approvvigionamento dell’alluminio e, contemporaneamente, rivede la sua strategia per l’elettrificazione del marchio: i modelli col motore a scoppio continueranno ad affiancare quelli elettrici

Le case tedesche, come Volkswagen e Bmw, sono contrarie ai nuovi dazi europei sulle auto elettriche importate dalla Cina, temendo grosse ripercussioni sui loro affari. Intanto, le aziende cinesi come Geely e Byd calano in borsa.

I gruppi cinesi hanno chiesto a Pechino di alzare i dazi sulle importazioni di auto di grossa cilindrata dall’Ue, come ritorsione per le tariffe sui veicoli elettrici. I marchi tedeschi sarebbero i più colpiti. Ecco chi c’era e cosa si è detto nell’incontro tra aziende e autorità.

Con la pubblicazione del report del Senato americano è venuto alla luce l’ultimo pezzo della storia rivelata dal Financial Times sulle migliaia di vetture europee (tra cui le tedesche Porsche, Bmw e Audi e la britannica Bentley) rimaste bloccate nei porti statunitensi.

Finisce fuori pista il progetto dell’ampliamento del Technical Center di Nardò, in provincia di Legge, di proprietà della Porsche. Nel Salento la Casa tedesca avrebbe voluto testare le auto del domani, ma dopo il ‘no’ della Ue (che parla di “Impatto negativo significativo”) la Regione s’è subito sfilata rimangiandosi l’ok all’opera

Migliaia di Porsche, Bentley e Audi finiscono in mezzo alle tensioni tra Usa e Cina, sequestrate nei porti statunitensi dopo che un fornitore della capogruppo Volkswagen ha trovato componenti cinesi che violano le leggi contro il lavoro forzato

Carlos Tavares, amministratore delegato di Stellantis, sta rendendo pubblici i suoi dubbi sulla fine delle immatricolazioni di auto con motore a combustione interna in Europa. Lutz Meschke di Porsche ha posizioni simili. L’articolo di Le Monde.

La bolla dell’auto elettrica fa sbandare i marchi europei: Renault rinvia l’Ipo di Ampere a momenti più favorevoli, Polestar licenzia e Porsche inizia il pressing perché la nuova Commissione rinvii o cancelli il bando dei motori a scoppio. Fatti, numeri e approfondimenti

L’accordo sull’uso degli e-fuel dopo il 2035 tra la Commissione e la Germania piace molto a Porsche, Bosch, Mazda e non solo. L’Italia rischia l’esclusione dei biocarburanti: guai in vista per Eni?

Chi e come critica l’Ipo di Porsche

Ipo Porsche: si può colmare il divario con Ferrari? L’analisi di Simone Di Biase, Head of Relationship Management per BG SAXO.

Giornali e analisti dicono che la quotazione in borsa di Porsche (gruppo Volkswagen) sarà una delle più grandi nella storia della Germania e dell’Europa. Secondo la banca Hsbc, invece, la valutazione del marchio è eccessivamente alta. Tutti i dettagli.

Volkswagen annuncia l’intenzione di procedere alla quotazione di Porsche alla borsa di Francoforte: potrebbe essere l’Ipo più grande di sempre in Germania. Tra gli azionisti spunta il Qatar. Tutti i dettagli.

Le ultime mosse fra industria e Borsa di alcuni gruppi automobilistici

Tutti i piani di Porsche con l’Ipo

Entro la fine dell’anno nascerà la joint venture Bugatti-Rimac sulle hypercar elettriche, divisa tra Rimac (55%) e Porsche (45%). Tutti i dettagli dell’accordo

Tutti i numeri sulle immatricolazioni di Fca, per Fiat, Jeep, Alfa e Lancia, e non solo

A Detroit sono stati presentati solo 30 modelli di nuove auto. Pochissimi anche i brand: hanno rinunciato a presentarsi Audi, Bmw, Mercedes-Benz, Volvo, Porsche, Jaguar, Land Rover e Mitsubishi

La Cina promette di ridurre i dazi sulle importazioni auto. Una nuova mano tesa verso Trump (e non solo). Nomi,…