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Repubblica critica l'Italia per i pochi sussidi e per la mancanza di una politica industriale seria su microchip e batterie. E Stellantis, controllata dallo stesso gruppo dietro il quotidiano, punta su Francia e Germania...

Le aziende cinesi di batterie hanno intenzione di espandersi in Marocco per raggiungere meglio i mercati di Stati Uniti ed Europa. Ma il paese nordafricano è anche ricchissimo di fosfato, fondamentale per i fertilizzanti e per un nuovo tipo di batterie.

Già nel 2009 la Cina ha creato un ambiente di incentivi che combina sovvenzioni dirette e aiuti indiretti per consentire l'emergere di campioni nazionali nel settore delle auto elettriche. L'articolo di Le Monde.

La società cinese Cngr, la più grande produttrice al mondo di catodi al nichel per le batterie, aprirà una fabbrica in Marocco pensata per l'esportazione in Europa e negli Stati Uniti. Il Marocco diventerà un ponte tra la Cina e l'Occidente? Tutti i dettagli.

Ford annuncia la sospensione della fabbrica di batterie prevista in Michigan. L'azienda vuole mandare un messaggio al sindacato Uaw oppure ha ceduto alle pressioni anti-cinesi del Congresso?

La transizione energetica potrebbe far transitare l'Unione europea da una dipendenza all'altra: ieri dalla Russia per il gas, domani dalla Cina per le batterie. La Commissione si è accorta troppo tardi dei rischi politici e industriali. Ecco amnesie e contraddizioni

Enel ha intenzione di cedere l'80 per cento della divisione batterie per ridurre il proprio debito. Ad acquisire la quota potrebbe essere Sosteneo, la neonata sgr del gruppo Generali. Tutti i dettagli.

Gli eventuali dazi europei sulle auto elettriche cinesi non basteranno a chiudere il divario di competitività con la Cina. L'Ue rischia di perdere la rivoluzione industriale delle batterie. Conversazione con Alessandro Aresu, analista geopolitico e autore de "Il dominio del XXI secolo".

In Cina ci sono molte più batterie di quelle necessarie al fabbisogno. Se il paese dovesse decidere di esportare a basso prezzo tutta questa sovraccapacità, le aziende emergenti occidentali potrebbero non riuscire a sopravvivere.

Stellantis investirà 100 milioni di dollari in Controlled Thermal Resources, un'azienda americana che estrae litio utilizzando una tecnologia non convenzionale. Tutti i dettagli

Molti clienti di Tesla si sono lamentati dell'autonomia di guida delle loro auto elettriche, più bassa di quanto pubblicizzato. Non è un problema di batterie malfunzionanti, ma di stime esagerate. L'inchiesta di Reuters.

Stellantis e Samsung costruiranno una seconda fabbrica di batterie per auto elettriche negli Stati Uniti, da 34 GWh di capacità. Tutti i dettagli e i piani per il Nordamerica e l'Europa.

Sviluppata assieme alla sussidiaria di Total e agli ingegneri del Centro nazionale di ricerca scientifica francese, la nuova batteria permetterà a Stellantis di ridurre il peso dei veicoli e il costo dei sistemi di propulsione 

La transizione energetica poggia sulle batterie, ma la loro filiera è dominata dalla Cina. Fare a meno di Pechino non sembra possibile: ecco perché. L'approfondimento dell'Economist.

 Prelevare il nichel dalle foreste pluviali distrugge 30 volte più vita che ricavarlo dalle profondità marine, scrive il settimanale The Economist

Chi era uno degli inventori delle batterie agli ioni di litio e perché potrebbero lasciare il posto a quelle al sodio

Dopo gli accordi sottoscritti con Alliance Nickel, McEwen Copper, Terrafame, Vulcan Energy, Element 25 e Controlled Thermal Resorurces, Stellantis finalizza un contratto con l'azienda mineraria norvegese Kuniko. Tutti i dettagli

Un solo iPhone contiene 16 terre rare su 17 e l'Ue ora vara norme per frenare il consumismo che vortica attorno agli smartphone (la cui longevità è legata a doppio filo alla durate delle batterie) e costringere i produttori a renderle sostituibili.

General Motors e Samsung investiranno 3 miliardi di dollari per una fabbrica di batterie negli Stati Uniti. Merito dei sussidi dell'Inflation Reduction Act, ma anche la visita di Biden in Corea del sud ha contribuito. Tutti i dettagli

La taiwanese ProLogium costruirà una fabbrica di batterie innovative nel nord della Francia, che vuole diventare un polo industriale per la mobilità elettrica. Il piano di Macron sembra funzionare, ma la Germania è ancora in vantaggio. Tutti i dettagli

La Corea del sud, che può vantare tre produttori di batterie a livello mondiale, potrebbe diventare una fornitrice chiave per l'intero settore delle auto elettriche. L'analisi di Jan de Bruijn, Client Portfolio Manager Emerging Markets di Robeco.

Uno dei principali ostacoli che si ravvedono nella transizione dell’aviazione verso modelli ottimizzati e a basso impatto è il peso: l’energia contenuta nel carburante degli aerei è di 12.000 watt/ora per kg, contro i 250 watt/ora per kg delle batterie al litio che, per eguagliare la potenza, arriverebbero quindi a raggiungere pesi ben più elevati. L'analisi di Paolo Paschetta, Equity Partner, Country Head Italia di Pictet Asset Management.

Il Canada sta offrendo sussidi multimiliardari a Volkswagen e Stellantis per la costruzione di fabbriche di batterie. Ma dimentica le materie prime, ovvero i metalli critici di cui è ricco. E così miniere e raffinerie faticano a partire.

La scarsità di metalli per le batterie ha spinto le case automobilistiche a collaborare con le compagnie minerarie, tra qualche incomprensione. L'articolo del Wall Street Journal.

L'Unione europea e gli Stati Uniti vogliono distaccarsi dalla Cina per le batterie delle auto elettriche. Ma è davvero possibile fare a meno del Dragone?

La fabbrica di Portovesme si appresta a una riconversione in sito per riciclo di metalli delle batterie. Tutti i dettagli del progetto che coinvolge anche la canadese Li-Cycle

Glencore e Li-Cycle pensano di aprire a Portovesme, in Sardegna, la più grande fabbrica di riciclo delle batterie d'Europa. Ecco cosa sappiamo ad oggi del progetto.

Gli investimenti della Cina in Europa stanno cambiando, e oggi si dirigono perlopiù verso le fabbriche di batterie per le auto elettriche. E spicca il caso dell'Ungheria. Cosa dice il report Merics-Rhodium.

I governi dell'America latina, come quello di Gabriel Boric in Cile, vogliono nazionalizzare le riserve di litio. La transizione energetica si farà più complicata? L'approfondimento dell'Economist.

La startup Motors Grouping intende realizzare in Liguria una microfactory per auto elettriche. A regime impiegherà una ventina di persone. Ma l'Italia ha bisogno di ben altri investimenti privati...

Mentre l'Ue cerca di capire dove trovare le terre rare per le auto elettriche, i cinesi, che per l'approvvigionamento dei materiali cruciali si sono mossi con lungimiranza, progettano già batterie per aerei elettrici.

Tutti i piani cinesi di Musk con Tesla

SVolt, cinese, vuole aprire cinque fabbriche di batterie in Europa: due sorgeranno in Germania e nessuna in Italia. Le aziende cinesi si preparano a dominare la filiera europea dell'auto elettrica: SVolt ha già un accordo di fornitura con Stellantis. Tutti i dettagli

Le batterie al sodio offrono diversi vantaggi rispetto a quelle agli ioni di litio, soprattutto per lo stoccaggio in rete. Una tecnologia strategica, dunque, che potrebbe venire dominata dalla Cina come già le altre. Ma Pechino ha un problema di materie prime. Tutti i dettagli.

L'Unione europea punta tutto sull'auto elettrica, ma le manca la materia prima per le batterie: il litio. Vulcan e Imerys puntano a estrarlo in Germania e in Francia, tra qualche dubbio. La Cina, intanto, domina il settore.

Il 2022 ha confermato l’importanza della sfida tecnologica tra Stati Uniti e Cina, che ha ripercussioni sul mondo intero. L'analisi di Alessandro Aresu, consigliere scientifico di Limes e autore di "Il dominio del XXI secolo", tratto dall'ultimo numero del quadrimestrale di Start Magazine

Per ridurre il proprio debito, che nel 2022 ha superato i 60 miliardi di euro, Enel pensa di vendere la sua unità dedicata alle batterie per lo stoccaggio: un'operazione da 2 miliardi. Intanto, si avvicina la fine di Starace.

Stati Uniti e Giappone si accordano sui minerali critici per le batterie, aprendo alla possibilità per Tokyo di accedere ai sussidi americani per le auto elettriche. L'Unione europea vorrebbe lo stesso per sé, e negozia con Biden.

La Cina si prepara a stringere ancora di più la presa sui metalli critici per la transizione ecologica: ecco tutti i piani per il litio e il cobalto delle batterie.

L'espansione in Cina e all'estero di Catl, vero e proprio colosso delle batterie, preoccupa Xi Jinping. È in arrivo una stretta sulle grandi società delle energie pulite?

Persa la fabbrica Tesla, la Germania ora corre col riciclo di batterie: il progetto Mercedes ha ottenuto un finanziamento pubblico e verrà avviato entro la fine di quest'anno

In Europa si è aperto un nuovo settore che vale fino a oltre 6 miliardi di euro, in cui l’industria italiana può essere protagonista: il riciclo delle batterie dei veicoli elettrici Tutti i dati nello studio di Motus-E, Strategy& e Politecnico di Milano.

Tesla ha detto che concentrerà la produzione di batterie negli Stati Uniti per approfittare dell'Inflation Reduction Act. Altre aziende - come Air Liquide, Holcim e Linde - potrebbero farle compagnia. Tutti i dettagli.

Tesla pensa di acquisire la società mineraria canadese Sigma Lithium per assicurarsi forniture di litio per le batterie: l'elettrificazione della mobilità ha portato a un surplus della domanda del metallo rispetto all'offerta. Tutti i dettagli.

Sono anni che i sostenitori della mobilità elettrica parlano di battery swap, ma attuarlo non è affatto facile. Ci proveranno i ragazzi delle auto elettriche di lusso asiatiche con un piano ambizioso. I progetti dell'Elon musk cinese

I sussidi dell'Ira stanno "togliendo slancio all'Europa" negli investimenti sulle tecnologie critiche per la transizione energetica, dice Northvolt. Ecco perché.

Ford taglierà 3800 posti di lavoro in Europa, soprattutto in Germania: la casa americana vuole ridurre i suoi costi mentre prepara la riconversione alla mobilità elettrica. Negli Stati Uniti, però, investirà oltre 3 miliardi di dollari per le batterie. Tutti i dettagli.

Ford investirà 3,5 miliardi di dollari in una fabbrica di batterie in Michigan, contando di accedere ai crediti dell'Ira. Ma esiste il rischio, per gli Usa, di finire a sussidiare la Cina: la tecnologia utilizzata nello stabilimento è di proprietà di Catl. Tutti i dettagli.