Mobilità

Torna a rafforzarsi il patto tra Stellantis e Dongfeng in essere dai tempi di Psa. La jv a seguito di un investimento da 1 miliardo di euro (130 milioni arriveranno dal Gruppo italo-francese) dovrebbe sfornare una berlina e una Suv entrambe a nuova energia a marchio Peugeot cui si dovrebbero aggiungere due Jeep. 

Ecco piani e mire di Byd, Jac e non solo in Europa su stabilimenti di Stellantis e brand come Maserati

Democratici e Repubblicani firmano un testo volto a escludere ogni veicolo e software di bordo cinese dal mercato americano. Una corsa contro il tempo per provare a disinnescare eventuali accordi che Trump potrebbe sottoscrivere in Cina. La norma protezionistica fa brindare Ford e pure Stellantis che però intende esportare in tutto il mondo l’auto cinese Leapmotor…

Il ministero delle Imprese ha presentato il Dpcm sul Fondo Automotive il 30 gennaio scorso. Da allora, però, il provvedimento è fermo al ministero dell’Economia, tra le preoccupazioni del settore.

Gli ultimi tagli annunciati da Porsche ipotecano il futuro di circa 50 dipendenti all’interno di Cellforce, all’incirca 360 lavoratori di Porsche eBike Performance tra Ottobrunn e Zagabria e circa 90 unità tra Germania e Croazia per Cetitec

I volumi di vendita  dei marchi Audi, Lamborghini e Bentley sono scesi del 6,1% a 364.877 veicoli. Negli Usa inchiodata del 27 per cento a causa dei dazi trumpiani e in Cina del 12 a causa dell’agguerrita concorrenza locale. Nonostante tutto, per il 2026 il Gruppo conferma la guidance

Nissan riduce la produzione nel suo stabilimento principale in Europa, a Sunderland, e si appresta a tagliare nel Vecchio continente 900 posizioni, per lo più in Spagna mentre Honda congela tutti i piani da quasi 10 miliardi di euro per la costruzione di una gigafactory di auto elettriche in Canada. Entrambi i marchi giapponesi si trovano alle prese con una forte crisi dovuta non solo ai dazi ma anche alla concorrenza cinese. Per questo le due Case sono costrette a risparmiare il più possibile

I costruttori di auto globali vogliono diventare più cinesi, ecco come. L’approfondimento del settimanale The Economist

Chi guiderà la rivoluzione delle auto senza conducente? L’approfondimento del Financial Times tratto dalla rassegna di Liturri.

Per l’intelligenza artificiale Toyota non intende prendere a bordo né soluzioni cinesi né americane: studierà un software proprietario. Si tratta della prima grande scelta ingegneristica compiuta dal nuovo Ceo Kenta Kon, che col suo passato da Cfo non vuole però sgarrare nei conti in R&D né potrà farlo: il colosso nipponico ha dovuto ammettere che sono pesantemente zavorrati anche dalla guerra in Medio Oriente

Gli Stati Uniti puntano al 4 luglio per schierare il jet Boeing 747 donato dal Qatar come Air Force One, mentre il programma Boeing è in ritardo di quattro anni.

La guerra in Medio Oriente e il forte aumento dei carburanti spingono il mercato dell’auto elettrica in Francia, ma servono incentivi e aiuti pubblici per i prezzi di listino sempre troppo elevati. Gli articoli del quotidiano francese Le Figaro tratti dalla rassegna di Liturri

Iveco ha riportato una perdita netta di 74 milioni di euro nel primo trimestre del 2026, rispetto al profitto di 60 milioni dell’anno precedente. La cessione al gruppo indiano Tata Motors si concluderà nel terzo trimestre, anziché nel secondo. Tutti i dettagli.

Stellantis ha avviato il suo primo centro di smontaggio veicoli a Casablanca, in Marocco, mentre rimbalzano indiscrezioni sul fatto che le prossime auto Fiat (Grizzly e Koala) possano essere prodotte sempre in Nord Africa. Parallelamente lo scorso mese ha annunciato l’intenzione di aumentare la capacità produttiva dello stabilimento algerino. Dati e progetti che stridono con i numeri che giungono dagli impianti italiani, largamente sotto utilizzati

Zavorrata da un rosso nel 2025 da 840 milioni e con una partenza in questo 2026 terribile, la scuderia bolognese di auto sportive più che in crisi finanziaria pare oramai in piena crisi d’identità. Ma Filosa promette grandi novità in occasione del piano industriale che sarà svelato il 21 maggio

Nel trimestre il gruppo ha consegnato ai clienti di tutto il mondo un totale di 565.780 autovetture tenendo in considerazione i tre marchi in portafogli (Bmw, Mini e Rolls-Royce) con una frenata del 3,5%. In Cina la Casa tedesca ha perso ancora terreno

Pirelli produrrà i Cyber Tyre, gli pneumatici dotati di sensori al centro dello scontro con l’azionista Sinochem (che ha richiesto l’uso del golden power), negli Stati Uniti. Lo stabilimento in Georgia sarà dotato anche del processo manifatturiero più avanzato. Tutti i dettagli.

Maranello ostenta tranquillità sia riguardo la guerra in Medio Oriente, che preclude l’accesso ad alcuni dei Paesi più ricchi al mondo, sia ai dazi di Trump, ma intanto ricavi e guidance di Ferrari per l’anno in corso risultano inferiori alle previsioni degli analisti. E il titolo subito dopo la trimestrale è scivolato in Borsa

Il mese scorso la National Highway Traffic Safety Administration  ha chiuso un’indagine su circa 2,6 milioni di veicoli Tesla che aveva riguardato una funzionalità che permette di spostare le auto a distanza, senza starci a bordo

Per Volkswagen la chiusura della fabbrica di Dresda nota come Gläserne Manufaktur è stata particolarmente dolorosa perché la prima in 88 anni di storia: ora però potrebbe aggiungersi l’onta di vederla finire nelle mani dei cinesi di Byd

Gli effetti dell’annuncio dei dazi al 25% sulle auto europee e la riapertura dello scontro commerciale con l’Ue. A Berlino economisti e industria temono effetti pesanti su crescita e automotive tedesco.

I vertici dei grandi gruppi tedeschi mostrano un forte legame con i partner cinesi: BMW, Mercedes e Volkswagen hanno presenziato in massa alla fiera dell’auto in Cina. L’articolo di Die Welt tratto dalla rassegna di Liturri

Le strategie di nuovi marchi cinesi delle auto per conquistare il mercato europeo. L’articolo di Le Figaro tratto dalla rassegna di Liturri

Le recenti vicissitudini globali e la necessità di rilanciare il marchio giapponese in forte affanno hanno spinto Nissan a fare coriandoli dei suoi piani sull’auto elettrica americana per puntare tutto su Suv e pick-up tradizionali, sicuramente più appetibili al grande pubblico statunitense

Crollo nelle vendite a doppia cifra (-10%) per General Motors negli Usa, ma a ben guardare lo scorso anno era stata la paura per l’arrivo dei dazi trumpiani a spingere un innaturale baby boom. E proprio la scomparsa delle gabelle commerciali cassate dalla Corte Suprema americana permette alla Casa di Detroit di essere particolarmente ottimista sul proprio futuro

Almeno per il momento Stellantis non ha intenzione di alienare nessuno dei suoi marchi, tenendoli tutti e 14. Ma solo alcuni nelle nuove strategie di Filosa competeranno nella lega superiore, ovvero in tutti i mercati mondiali mentre quelli in crisi verranno declassati alla competizione nazionale. O così almeno vogliono i rumor dell’ultim’ora. Indiscrezioni, ipotesi e scenari in attesa dell’Investor Day del 21 maggio

Anno nuovo, vecchio copione per Volkswagen e Mercedes che si ritrovano ancora alle prese col grattacapo cinese: la perdita di terreno in quel mercato infatti continua a zavorrare i loro conti. Numeri, dati e scenari

Il marchio preferito da Mao Zedong, padre dell’attuale Repubblica Popolare Cinese, la cui traduzione letterale è “bandiera rossa” sarebbe in trattative con Stellantis per produrre i suoi modelli negli stabilimenti europei del Gruppo italo-francese

Il forte rallentamento dei conti di Byd (e anche della sua principale avversaria, Geely) non deve affatto rallegrare le Case occidentali: se il mercato cinese è ormai saturo, tutte le energie saranno utilizzate per accaparrarsi fette di quello europeo. E infatti Pechino sbotta per l’Industrial Accelerator Act che potrebbe rappresentare un ostacolo protezionistico nella corsa dei costruttori asiatici all’espansione

Jaguar Land Rover impelagata nel più gravoso richiamo della sua storia. Si tratta di una nuova grana per il marchio britannico dopo che lo scorso anno una incursione hacker aveva causato un blackout che ha paralizzato tutti gli impianti dalla Gran Bretagna all’India, fino agli hub cinesi, travolgendo a cascata pure i fornitori con la necessità per la principale Casa inglese di chiedere aiuto al governo di Sua Maestà

Xiaomi ha aperto il suo nuovo hub dedicato alla Ricerca e Sviluppo in Germania, a Monaco di Baviera, con l’obiettivo di invadere le strade del Vecchio continente entro il 2027. La scelta della città non sembra affatto casuale dato che molti ingegneri e designer provengono proprio da Bmw…

A differenza di BMW e Mercedes che adattano solo modelli europei, Volkswagen va oltre per competere in Cina e usare il Paese come base per esportazioni verso Vietnam, India, Brasile e Messico. I veicoli useranno materie prime dall’emisfero orientale e chip sviluppati in loco per garantire resilienza al decoupling economico. L’articolo di Die Welt tratto dalla rassegna di Liturri

I conti di Tesla migliorano, ma con Elon Musk alla guida la casa dell’auto elettrica sembra pronta a compiere una serie di sterzate e inversioni a “U” nel proprio business. Parallelamente sfuma il sogno della guida autonoma totale per i modelli equipaggiati con HW3 e la Roadster (che slitta ulteriormente) potrebbe essere l’ultimo modello con un volante per un’azienda sempre più orientata alla produzione di robotaxi (e robot)

Alla fine Stellantis non cederà Poissy al Psg che avrebbe voluto realizzare nel sito il suo nuovo stadio ma ha comunque fatto arrabbiare i francesi informandoli che in quell’hub non si faranno più vetture, solo recupero di quelle usate. Va all’attacco Le Monde: “Non chiude perché l’obiettivo è salvare la faccia. Nuovo segno del declino dell’industria automobilistica francese e della deindustrializzazione”. Secondo il quotidiano d’Oltralpe “la tempistica è stata attentamente studiata: il giorno dopo le elezioni comunali e ben prima delle elezioni presidenziali che rischiava di amplificare la portata di questa decisione”

I costruttori auto occidentali si appoggiano alla tecnologia cinese per aumentare le vendite. L’articolo del Financial Times tratto dalla rassegna di Liturri

Rivian propone accordi software ai grandi costruttori auto, tutti i dettagli. L’articolo del Financial Times tratto dalla rassegna di Liturri

La produzione europea del gruppo Volkswagen dovrà perdere un milione di unità entro il 2028.  Ecco perché

Lo scorso anno aveva venduto meno di 2mila auto nel Paese. Colpa della concorrenza locale ma soprattutto dell’arrivo della cinese Byd. E proprio in Cina Honda ha visto le consegne crollare del 60 per cento in 5 anni, dunque il ritiro dalla Corea del Sud potrebbe essere solo l’inizio

L’ultimo Data Room di Milena Gabanelli mette nel mirino il parco macchine aziendale e i relativi sussidi – diretti e non – che secondoT&E, tra le principali associazioni europee schierate a favore dell’auto elettrica, favorirebbe quelle inquinanti. Non è d’accordo però Gian Luca Pellegrini, direttore della rivista Quattroruote, che parla di un articolo con “sembianze dell’inchiesta” ma che sarebbe in realtà “un’arringa” caratterizzata da “povertà del contraddittorio” al fine di “persuadere” l’opinione pubblica anziché “informarla”. E su LinkedIn sono in molti a dargli ragione. Il dibattito sull’auto elettrica continua?

Samsung Electronics ha quadruplicato le consegne a Tesla di chip di memoria Dram modello Gddr6, fondamentali per i sistemi di infotainment e di guida autonoma delle auto. Tutti i dettagli.

Tutti i numeri del 2025 e della prima trimestrale di quest’anno di Telepass. 

Ha sollevato qualche preoccupazione la richiesta del principale costruttore cinese Byd di entrare nell’associazione europea di riferimento nel settore automobilistico. Ma a conti fatti in Acea c’era già una rappresentanza più o meno visibile della Cina. E sta prendendo via via sempre più spazio

Dopo la chiusura di sette impianti produttivi, il taglio di 20mila posti, l’annullamento del Nismo Fest 2025 e l’alienazione della propria filiale principale a Yokohama per restarvi in affitto, Nissan prova a ripartire: meno modelli e più investimenti hi-tech per competere con la Cina

Renault, che in tutto il mondo conta su circa 12 mila posizioni in ambito ingegneristico, ha intenzione di tagliare il 15 – 20 per cento dei reparti, soprattutto nei Paesi delle economie emergenti. Tutto questo avviene dopo aver cestinato i progetti su micromobilità elettrica, sharing e spento definitivamente la divisione di auto a batterie Ampere. Si riparte all’insegna del risparmio, focalizzandosi sulla Francia. Ma per la ricerca e sviluppo guarda alla Cina

Per la prima volta dalla Seconda Guerra mondiale il Dipartimento della Difesa sta avviando colloqui con l’industria statunitense per capire se e in che modo possano supportare lo sforzo bellico in corso. Oltre alle case automobilistiche a stelle e striscia convocati al pentagono pure Ge Aerospace di General Electric e Oshkosh

La guerra in Iran ha fatto schizzare i prezzi della benzina in Europa, provocando un’impennata record delle ricerche di auto elettriche sui principali marketplace. La transizione all’elettrico sta accelerando per motivi economici, non ambientali. L’articolo del Guardian.

Fincantieri si è aggiudicata il primo contratto da 30 milioni di dollari da parte della Marina statunitense per per costruire 4 navi Lsm da trasporto. La commessa rientra nell’ambito della revisione del programma Constellation. Tutti i dettagli

Riprendono quota le indiscrezioni di stampa secondo cui Stellantis starebbe corteggiando marchi cinesi come Xiaomi, Xpeng e Dongfeng cui destinare gli impianti europei oggi largamente sottoutilizzati, come quelli italiani in continua cassa integrazione. Una strategia affine a quella che si vuole sperimentare in Canada dove Leapmotor prenderebbe il posto delle vetture un tempo destinate agli Usa. E il Gruppo avendo promesso 13 miliardi di investimenti su suolo americano guarda sempre più Oltreoceano

La Commissione europea sta lavorando a un piano per prevenire una carenza di jet fuel negli aeroporti. L’Unione è molto dipendente dalle forniture che partono dal Medioriente: il rischio è che in estate, la stagione con più voli, le compagnie aeree non abbiano combustibile a sufficienza. Tutti i dettagli (anche sui paesi più e meno esposti).