Tesla

Per Volkswagen la chiusura della fabbrica di Dresda nota come Gläserne Manufaktur è stata particolarmente dolorosa perché la prima in 88 anni di storia: ora però potrebbe aggiungersi l’onta di vederla finire nelle mani dei cinesi di Byd

I conti di Tesla migliorano, ma con Elon Musk alla guida la casa dell’auto elettrica sembra pronta a compiere una serie di sterzate e inversioni a “U” nel proprio business. Parallelamente sfuma il sogno della guida autonoma totale per i modelli equipaggiati con HW3 e la Roadster (che slitta ulteriormente) potrebbe essere l’ultimo modello con un volante per un’azienda sempre più orientata alla produzione di robotaxi (e robot)

Samsung Electronics ha quadruplicato le consegne a Tesla di chip di memoria Dram modello Gddr6, fondamentali per i sistemi di infotainment e di guida autonoma delle auto. Tutti i dettagli.

Un senatore statunitense lamenta la ritrosia delle case dei robotaxi nel rispondere alle domande che riguardano gli interventi degli operatori umani da remoto, essenziali per risolvere situazioni potenzialmente pericolose nelle quali l’AI alla guida non basta. E promette una stretta a livello federale

Una nuova alleanza siglata da Uber punta a fare di Zagabria il laboratorio europeo dei robotaxi. Della partita anche il colosso cinese Pony.ai. Negli Usa Zoox di Amazon raddoppia le città in cui opera, anche se le corse continuano a essere gratis. Destinata a inseguire Tesla che ha iniziato la produzione del Cybercab solo a febbraio

A seguito del notevole aumento delle vendite, Tesla investirà nel raddoppio dei suoi centri di assistenza in Giappone. Musk conferma che la casa automobilistica ha grandi piani per il paese e gongola per le nuove funzionalità di traduzione dal giapponese di X

Elon Musk ha annunciato i piani per la costruzione di Terafab, la più grande fabbrica di chip al mondo. Sorgerà in Texas e sarà gestito congiuntamente da Tesla e SpaceX.

In molti degli incidenti esaminati dalla National Highway Traffic Safety Administration, “Il Full Self-Driving ha perso traccia o non ha mai rilevato” la presenza di ostacoli “sul proprio percorso”, ha dichiarato l’ente. E mentre le autorità statunitensi indagano, Tesla punta a ottenere le approvazioni per il suo software di assistenza alla guida anche in Cina e in Europa

Le case automobilistiche statunitensi rischiano di essere ridotte a produttori di nicchia di veicoli a gas. L’articolo del New York Times

Secondo il proprietario di una Model 3 il sistema Full Self Driving non avrebbe riconosciuto le sbarre abbassate di un passaggio a livello, sfondandole. Il conducente per legge sarebbe dovuto intervenire prontamente, ma per alcuni giudici il nome stesso della modalità porta a credere fornisca un servizio totalmente automatizzato. Nelle ultime ore il medesimo sinistro è occorso a un robotaxi di Waymo. L’Ai alla guida ha un problema coi treni?

Sconfitta del sindacato Ig Metall alla Gigafactory Tesla di Grünheide, dove la lista della presidente del comitato aziendale Michaela Schmitz vince le elezioni. Grande novità l’emergere di una lista dei lavoratori polacchi, che diventa la terza forza nel consiglio.

Tesla si muove contro il grossista francese di bevande Unibev (già proprietario della Teslaquila) perché avrebbe registrato il marchio Cybercab. L’azienda texana però è inciampata clamorosamente depositando il nome solo dopo la presentazione avvenuta in mondo visione del nuovo servizio di trasporto passeggeri. La strada giudiziaria ora sarà tutta in salita?

L’avveniristico pick-up caparbiamente voluto da Elon Musk non vende e le scorte si accumulano nei magazzini. Per questo è in arrivo una nuova versione base del Cybertruck con l’ennesimo cambiamento nei listini. Le continue fluttuazioni di prezzo rischiano però di respingere l’utenza anziché attrarla

Partenza con inciampo per il gruppo Volkswagen mentre Fiat traina Stellantis a fronte della debolezza di Peugeot. Sempre lenta Tesla e parecchio agguerrita la cinese Byd. Che cosa emerge dai dati sulle immatricolazioni di gennaio in Europa

Che cosa succede in Germania in vista dell’elezione del consiglio di fabbrica nella Gigafactory di Tesla. L’articolo tratto dalla rassegna stampa di Liturri.

Trattative in corso per una fusione tra le aziende del miliardario Elon Musk: la società aerospaziale SpaceX, la casa automotive elettrica Tesla e la società di intelligenza artificiale xAI. Tutti i dettagli

Tesla inchioda nella produzione di auto elettriche tradizionali e si appresta a investire su Intelligenza artificiale, robot, robotaxi e persino chip. L’azienda di Elon Musk cambia insomma pelle trasformandosi da Casa automobilistica a Big Tech vera e propria. Il sogno di produrre veicoli privati alla spina finirà in soffitta?

Il 2025 è stato un anno molto difficile per le auto elettriche di Tesla, soprattutto in Europa, con evidenti inchiodate in tutti i mercati importanti (a eccezione della Norvegia) e nel mentre la Casa di Austin potrebbe aver ridotto l’organico della gigafactory di Berlino. Il costruttore Usa guidato da Musk però nega, parlando di fluttuazioni normali tra gli operai con contratto a tempo determinato

Annus horribilis per Tesla in Europa, crollata in tutti i mercati di peso e arroccata solo in Norvegia. Per il 2026 sono più i dubbi delle certezze dal momento che la pipeline della Casa dell’auto elettrica resta troppo misteriosa

Nel 2025 Byd ha preso il posto di Tesla come leader mondiale nelle vendite di auto elettriche, facendo leva sui prezzi bassi e su di una espansione globale mentre Tesla ha patito tra le altre cose la fine degli incentivi Usa, modelli invecchiati e il contraccolpo per le posizioni politiche di Musk. Fatti, numeri e approfondimenti

Secondo l’imprenditore Michael Burry, noto per essere stato uno dei primi a prevedere la crisi dei subprime, la valutazione di Tesla è “ridicolmente sopravvalutata”. Ecco perché.

L’inchiodata nelle vendite di Tesla in Europa prosegue: crolli a doppia cifra nei mercati principali del Vecchio continente. Le resta fedele solo la Norvegia. Fino a quando? Alla Casa di Elon Musk servono infatti nuovi modelli per competere con l’agguerrita concorrenza cinese che ha dalla sua le motorizzazioni ibride, al momento le più ambite data l’incertezza normativa e la scarsità di infrastrutture di ricarica

Dopo Ford, Gm, Mercedes e molte altre, anche Stellantis sceglie di rendere le proprie auto elettriche compatibili con lo standard per la ricarica di Tesla così da accedere ai 28mila punti di ricarica di Elon Musk

Dopo l’addio del responsabile Cybertruck e Model 3 se ne va anche un altro uomo di punta di Tesla, curatore della Model Y.  Sono almeno quattro le figure chiave andate altrove nell’ultimo anno. Nell’azienda texana di Elon Musk è in atto una fuga di cervelli o è iniziato un repulisti simile a quello dei tempi della conversione di Twitter in X?

Dall’annuncio alla produzione dei primi esemplari a tiratura limitata come i francobolli più rari sono passati cinque anni e ne saranno trascorsi con ogni probabilità ben nove quando il Semi inizierà a essere sfornato su larga scala. Dopo i robotaxi, il Cybertruck (che perde il suo uomo di punta) e la guida autonoma, l’ennesima promessa che Elon Musk ha faticato a concretizzare?

Dopo un mese di settembre piuttosto difficile, Tesla colleziona un ottobre da dimenticare: inchiodata nelle vendite in tutto il Vecchio continente, soprattutto nei Paesi del Nord Europa che finora erano stati il mercato di riferimento. Male anche in Cina dove sta per presentare il proprio robotaxi

Sperimentata una prima volta nel 2018 e poi ritirata, fa discutere il ritorno della Mad Max Mode che rende le Tesla con Full Self-Driving attivato più aggressive, aggiungendo ulteriore brio alla modalità “Hurry” pensata per chi ha fretta. Le segnalazioni su X di piloti automatici che hanno smesso di osservare limiti e cartelli stradali hanno indotto l’ente federale americano ad aprire una indagine. Intanto nuova inchiodata del gruppo nelle vendite europee

Mentre gli Usa si chiudono la Cina si apre al mondo e lancia messaggi distensivi e di collaborazione, soprattutto sul fronte tech. Cartoline dal Global Digital Trade Expo di Hangzhou. Estratto dalla rassegna stampa estera a cura di Epr Comunicazione

Negli Stati Uniti è stata aperta un’indagine su quasi 2,9 milioni di automobili Tesla dotate del sistema Full Self-Driving, che potrebbe essere pericoloso per la sicurezza stradale. Tutti i dettagli.

Tesla ormai è nello specchietto retrovisore di Byd: la fine degli incentivi americani ha concesso alla Casa di Musk un mini sprint estivo, ma il distacco con la rivale cinese è fotografato ancora dai numeri. Anche la concorrente del Dragone soffre i problemi di casa propria e si avvia verso un periodo di maggiore incertezza

Subbugli e tensioni in Tesla e xAi. Che cosa ha rivelato il Financial Times. Estratto dalla rassegna di Liturri.

In un documento, l’esercito Usa spiega ai militari di stanza nel Vecchio continente che non potranno portare con sé il Cybertruck perché “devia notevolmente” dalle normative Ue e non può essere omologato. Ma le restrizioni a favore dei pedoni, dei ciclisti o dell’ambiente potrebbero presto saltare per non scontentare Trump a seguito degli accordi sui dazi

Ideate dalla Casa texana e presenti su di un buon numero di modelli anche di altri marchi, le maniglie a scomparsa si rompono più spesso di quelle meccaniche, tendono a funzionare meno bene e soprattutto potrebbero bloccare le portiere dopo un sinistro. Pechino ora indaga. Bruxelles, solitamente più puntigliosa in materia, stranamente tace

In Australia alcuni accumulatori da installare per stoccare energia proveniente dalla rete o dagli impianti fotovoltaici si sono surriscaldati fino a dare origine a piccoli incendi. Tesla dovrà così procedere al richiamo del suo Powerwall 2.

Finora il “safety driver”, ovvero il conducente che deve supervisionare le corse dei robotaxi Tesla col dito sempre vicino al pulsante di spegnimento, sedeva sul sedile alla destra del guidatore. Da qualche giorno, però, con l’apertura del servizio al grande pubblico i supervisori sono stati posizionati alla guida, con le mani vicine al volante. Come mai?

Nessuno show, nessuna live social: Tesla annuncia il Master Plan Part IV in sordina evitando di suscitare clamore. Il perché è presto detto: tanti proclami su Ai e robot, poca concretezza. E soprattutto non si vedono nuovi modelli di auto elettriche, nemmeno l’attesa vettura economica Model 2

L’accordo commerciale tra USA e Ue sembra favorire i costruttori di pick up statunitensi che potranno importare nel mercato comunitario i loro mezzi senza più doverli adeguare ai più rigorosi standard ambientali e di sicurezza europei

Tonfo di oltre 40 punti percentuali nelle immatricolazioni nel Vecchio continente per Tesla, mentre Stellantis vede ridursi la propria quota al 13,9 per cento. Il mercato europeo dell’auto vede invece crescere le cinesi, Saic e Byd su tutte. Numeri, dati e raffronti col 2024

Donald Trump assesta un nuovo colpo al mercato delle auto elettriche: componenti e ricambi essenziali per i veicoli alla spina finiscono tra i prodotti con dazi al 50 per cento. Anche il patron di Tesla (che ha la propria gigafactory di punta in Cina) si era mosso a più riprese contro le politiche protezionistiche della Casa Bianca

Le vendite di Tesla nei grandi mercati europei diminuiscono a causa di una reazione negativa dei consumatori all’attivismo politico di Musk e alla crescente concorrenza di Byd. Estratto dalla rassegna stampa di Liturri su Telegram.

Nel giro di un mese, Tesla ha firmato due accordi con altrettante società sudcoreane: uno con Lg sulle batterie per lo stoccaggio energetico, un altro con Samsung sui microchip per l’intelligenza artificiale. Tutti i dettagli.

Secondo la stampa giapponese, Panasonic per il momento non spingerà al massimo la produzione nello stabilimento (appena inaugurato) in Kansas, complice la crisi di vendite di Tesla di Elon Musk e l’aperta ostilità all’auto elettrica di Donald Trump.

XAi ha bisogno di soldi e riceve 2 miliardi di dollari di SpaceX, che ha integrato Grok nell’assistenza a Starlink. Tesla sarà la prossima azienda di Musk a investire nella sua startup di intelligenza artificiale?

La legge fiscale e di spesa di Donald Trump, meglio nota come “Big Beautiful Bill”, favorisce i produttori di carbone, i fondi di private equity e i gruppi della difesa. Danneggia, invece, gli interessi delle aziende di energie rinnovabili, i costruttori di auto elettriche (come Tesla) e le grandi compagnie tecnologiche. Ecco perché.

Un parco macchine arretrato senza grandi novità all’orizzonte, la fuga di diversi uomini chiave e il licenziamento di chi ancora restava in azienda, la corsa sfrenata della rivale asiatica e i continui battibecchi tra Musk e Trump rischiano di mandare fuori strada Tesla. Che cosa sta succedendo alla Casa muskiana…

Gli ex super alleati sono tornati a bisticciare: il presidente degli Stati Uniti, Trump, minaccia di cassare sussidi e contratti a beneficio delle aziende di Musk dopo che il patron di Tesla e SpaceX ha criticato (di nuovo) la legge di spesa. Fatti e approfondimenti

In Francia Tesla avrà quattro mesi di tempo per mettersi in regola con le disposizioni dell’Autorità a tutela della concorrenza pena una sanzione di 50 mila euro al giorno fino all’adempimento. Tra le contestazioni anche le promesse fatte a suo tempo circa la “guida completamente autonoma” che per l’ente d’Oltralpe incarnano le ipotesi di pratiche commerciali ingannevoli

A poche ore dal debutto dei robotaxi Tesla sulle strade texane, una nuova insidia per le vetture a guida autonoma dell’uomo più ricco del mondo: la richiesta di rinvio di un gruppo di legislatori democratici per attendere la promulgazione della legge che disciplinerà la materia. Musk andrà allo scontro?

Le case automobilistiche sembrano sempre meno interessate a costruire automobili: tra divisioni che sviluppano Intelligenze artificiali e investimenti nel settore degli umanoidi, la rivoluzione industriale pare già in atto guidata da Tesla e da un gran numero di realtà cinesi. Il Giappone prova a restare la “patria dei robot” come nei cartoni animati degli anni ’80, mentre in Europa si muove Renault