BYD

Le strategie di nuovi marchi cinesi delle auto per conquistare il mercato europeo. L’articolo di Le Figaro tratto dalla rassegna di Liturri

Il forte rallentamento dei conti di Byd (e anche della sua principale avversaria, Geely) non deve affatto rallegrare le Case occidentali: se il mercato cinese è ormai saturo, tutte le energie saranno utilizzate per accaparrarsi fette di quello europeo. E infatti Pechino sbotta per l’Industrial Accelerator Act che potrebbe rappresentare un ostacolo protezionistico nella corsa dei costruttori asiatici all’espansione

Ha sollevato qualche preoccupazione la richiesta del principale costruttore cinese Byd di entrare nell’associazione europea di riferimento nel settore automobilistico. Ma a conti fatti in Acea c’era già una rappresentanza più o meno visibile della Cina. E sta prendendo via via sempre più spazio

Geely fa quadrato per resistere alle bordate di Byd intenzionata a espandersi velocemente in Europa e approfitta del suo presidio nel Vecchio continente (è proprietaria dei marchi Volvo, Lotus, Polestar e  al 50% di Smart) per strutturare una filiera che le permetta di aumentare il rateo di fuoco delle offerte commerciali dimezzando il tempo d’arrivo dei prodotti usciti in Cina, con piattaforme globali che le consentano di risparmiare

Byd è affamata di nuovi utenti ma le sue strategie per mantenere alti i volumi di vendita ne hanno massacrato margini di guadagno e bilanci. Ora però sembra riproporle tal quali anche in Europa, dove si darà guerra con altre conterranee a iniziare dall’agguerritissima Geely. Dalla nuova guerra dei prezzi che sta già scoppiando rischiano di uscire parecchio acciaccati i marchi europei, già in grave crisi

I prezzi record della benzina provocati dal conflitto in Medio Oriente stanno facendo crescere l’interesse per le auto elettriche in Europa, con più test drive e ricerche, anche se il settore si chiede se questo slancio durerà. L’articolo del Financial Times.

Byd ha registrato nel 2025 il primo calo dei profitti in quattro anni, causato dalla guerra dei prezzi in Cina e dalle vendite in calo per sei mesi. Il gruppo cinese punta ora con urgenza sull’espansione globale per compensare la perdita di quota di mercato domestica.

Catl ha riportato dei risultati al di sopra delle aspettative nell’ultimo trimestre del 2025, ampliando il vantaggio sulla rivale Byd. La mobilità elettrica rallenta, mentre è forte la domanda di batterie per lo stoccaggio, da abbinare agli impianti energetici e ai data center. Numeri e confronti.

Sono stati almeno 4800 gli automobilisti incappati nei disguidi tecnici del motore francese PureTech. E mentre in Francia montano le class action, il numero 1 di Peugeot ammette che il marchio non ha saputo gestire correttamente il problema e si rivolgerà ai propulsori italiani di Termoli

Le vendite di Byd rallentano per il quinto mese consecutivo e la sua principale avversaria Geely ne approfitta per allungare il passo. Ma la maggior parte delle auto cinesi sta vistosamente rallentando: il mercato locale è giunto a saturazione?

Il marchio più arrembante della Cina propone in Germania tagli di listino che superano il 40 per cento: così Byd spera di aggredire fette del mercato europeo, mettendo a rischio la sopravvivenza delle rivali autoctone.

Due delle principali case automobilistiche cinesi, Byd e Geely, sarebbero tra le finaliste in lizza per l’acquisto di uno stabilimento Nissan – Mercedes in Messico. I costruttori però difficilmente vorranno servirsene per raggiungere gli Usa: la loro ambizione è un’altra e fa il paio con le recenti mosse in Sud America

Duplice mossa di Byd per aggirare e incrinare il muro di dazi occidentali: negli Usa si appella alla Corte del commercio internazionale sostenendo che Trump non avesse l’autorità di imporre i balzelli mentre in Europa (dove ha già fatto causa a Bruxelles depositando le proprie istanze alla Corte di giustizia dell’Unione Europea) aumenta la produzione dello stabilimento ungherese che le permette di non pagare le tariffe doganali al 27 per cento decise nell’ottobre 2024

Il dipartimento della Difesa degli Stati Uniti ha inserito Alibaba, Baidu e Byd in una lista di aziende accusate di collaborare con le forze armate della Cina. Tutti i dettagli.

Tutti i piani delle case cinesi Byd e Mg e l’amara lezione per l’Europa. L’approfondimento di Liturri

Traballa il mito economico dell’irrefrenabile corsa dell’auto cinese: il mercato del Dragone sembra ormai incapace di assorbire l’enorme produzione delle varie Case, così si guarda a Ovest. Byd ha appena acceso l’impianto in Ungheria. E non sarà troppo a lungo l’unico a presidio del Vecchio continente

Dalla vetrina mondiale di Las Vegas la semi-sconosciuta Donut Lab è riuscita nell’impresa di far parlare di sé: avrebbe infatti in mano la ricetta della batteria allo stato solido che rivoluzionerà la mobilità elettrica. Un annuncio che ha sorpreso tutti, a iniziare dagli addetti ai lavori. Secondo il presidente dell’azienda cinese Svolt, però, si tratterebbe di una “truffa”. E molte testate automobilistiche stanno elencando ciò che non convince.

Ford sta valutando di utilizzare per le sue auto ibride le batterie economiche (e tecnologicamente avanzate) della cinese Byd. Ma l’amministrazione Trump ha già fatto capire che non intende benedire simili accordi. Ci sarà almeno margine di manovra per utilizzare gli accumulatori made in China su modelli indirizzati a mercati diversi da quello americano?

Nel 2025 Byd ha preso il posto di Tesla come leader mondiale nelle vendite di auto elettriche, facendo leva sui prezzi bassi e su di una espansione globale mentre Tesla ha patito tra le altre cose la fine degli incentivi Usa, modelli invecchiati e il contraccolpo per le posizioni politiche di Musk. Fatti, numeri e approfondimenti

Per Matteo Salvini le auto cinesi di Byd sono “tecnologicamente ed esteticamente” più avanzate di quelle europee. Il segretario federale leghista, dopo aver corteggiato a lungo e infruttuosamente l’americana Tesla, fa l’occhiolino alle Case di Pechino?

BYD ambisce a creare un marchio iconico, paragonabile ad Apple per capacità di fidelizzare i clienti oltre il concetto generico di automobile. L’articolo di Le Figaro tratto dalla rassegna stampa di Liturri.

Il 2025 si conferma l’anno di Catl e non solo per via della quotazione da record del maggio scorso: il campione cinese delle batterie è sempre più imprendibile, mentre le rivali sudcoreane scivolano dal podio.

La campagna riguarderà 44.535 veicoli della serie Tang e 71.248 auto Yuan Pro elettrici

Con l’asiatica Byd l’americana Apple avrebbe sviluppato le batterie per l’auto elettrica Project Titan, abbandonata nei garage di Cupertino. Il fallimento di quel prototipo non ha però interrotto quella curiosa collaborazione che ora si concentra sulla domotica. Ma la realizzazione dei dispositivi avverrà in Vietnam per evitare le turbolenze trumpiane

Tesla ormai è nello specchietto retrovisore di Byd: la fine degli incentivi americani ha concesso alla Casa di Musk un mini sprint estivo, ma il distacco con la rivale cinese è fotografato ancora dai numeri. Anche la concorrente del Dragone soffre i problemi di casa propria e si avvia verso un periodo di maggiore incertezza

Debutta ufficialmente sulle nostre strade con due Suv il costruttore cinese Geely. Quasi nessuno ne ha mai sentito parlare, ma in realtà l’azienda del miliardario Li Shufu è da tempo in Europa avendo fatto shopping nell’automotive e persino in Menarinibus

La società di Buffett deteneva il titolo da oltre 15 anni e aveva iniziato a cedere la sua partecipazione a metà del 2022, completando l’uscita proprio nell’anno in cui Byd dovrà ritoccare in negativo il target nelle vendite. Per il Global Automotive Outlook 2025 la bolla delle auto cinesi sarebbe pronta a scoppiare

Perché sono un problema le mosse delle cinesi Byd, Xpeng, Changan e Dongfeng per Ford, VW e gli altri produttori occidentali. L’approfondimento del settimanale The Economist

Prende corpo la “minaccia cinese”: al salone di Monaco sono infatti le auto che vengono da Oriente a monopolizzare la scena. Xpeng e Byd non rinunciano a proclami entusiastici (anche su investimenti nel cuore dell’Europa, tra centri di R&D e hub produttivi) mentre le rivali europee restano schiacciate ai lati del palco

Stellantis col Dare Forward 2030 firmato Tavares aveva varato un piano industriale più ambizioso persino del Green Deal europeo e pure il Gruppo Vw si è sempre dimostrato tra i più accaniti sostenitori del Vecchio continente dell’auto elettrica, ma adesso entrambi hanno ingranato la retromarcia. Intanto la cinese Byd chiede alla Ue di non cambiare rotta sulla mobilità alla spina

Byd punta a diventare uno dei primi tre costruttori di auto in Europa entro i prossimi cinque anni, afferma la vicepresidente Stella Li. E rivela che la società cinese sta prendendo in considerazione l’Italia per uno stabilimento. Ma sarà davvero così? Ecco fatti, numeri e contesto.

Il costruttore cinese nato appena 22 anni fa ha prima mandato fuori strada le connazionali, quindi ha sorpassato Tesla nella competizione mondiale delle auto elettriche. Ma adesso pure Byd rallenta. E le sue campagne marketing si fanno allora più aggressive: in Italia bordata al governo sulla confusione per gli incentivi.

Dietro pressione degli Stati Uniti, il Messico alzerà i dazi sui prodotti cinesi: gli aumenti interesseranno soprattutto le importazioni di automobili. Tutti i dettagli.

Tonfo di oltre 40 punti percentuali nelle immatricolazioni nel Vecchio continente per Tesla, mentre Stellantis vede ridursi la propria quota al 13,9 per cento. Il mercato europeo dell’auto vede invece crescere le cinesi, Saic e Byd su tutte. Numeri, dati e raffronti col 2024

Sono partite da Rayong, in Thailandia, le prime 900 vetture a marchio Byd dirette in Europa: per i media cinesi si tratta di auto thailandesi a tutti gli effetti, ma in realtà sono comunque del Dragone: l’ultimo stratagemma per eludere i dazi europei

Le vendite di Tesla nei grandi mercati europei diminuiscono a causa di una reazione negativa dei consumatori all’attivismo politico di Musk e alla crescente concorrenza di Byd. Estratto dalla rassegna stampa di Liturri su Telegram.

Byd sta intensificando la guerra dei prezzi sulle auto elettriche, ma i fornitori lamentano ritardi nei pagamenti fino a un anno. Estratto dalla rassegna stampa su Telegram di Giuseppe Liturri.

Mentre ufficialmente il costruttore di Shenzhen si prepara a varare altre due immense navi cargo con cui inondare di auto cinesi i mercati occidentali, ufficiosamente starebbe tirando il freno, diminuendo i turni notturni e posticipando l’espansione delle fabbriche già esistenti. Prima di Byd, Geely aveva annunciato di voler sospendere la costruzione degli impianti esteri. La corsa delle automobili del Dragone rallenta?

La guerra dei prezzi che Byd ha fatto detonare in Cina sta danneggiando a tal punto la corsa espansionistica delle Case cinesi che è dovuto intervenire il governo.

La scelta di Byd di puntare su Alfredo Altavilla come consigliere per l’Europa consente al gruppo automobilistico cinese di veicolare messaggi forti sul futuro dell’automotive mantenendo un aspetto rassicurante. La lettera di Francis Walsingham

Byd spiazza con una lunga serie di tagli dei listini, anche molto aggressivi, su 22 modelli: la Casa cinese sembra voler scatenare una nuova guerra dei prezzi che non ha però come obiettivo la rivale americana guidata da Elon Musk ma i marchi connazionali

Byd preferisce Budapest ad Amsterdam: per la nuova sede investirà altri 250 milioni in Ungheria, dove ha già tre impianti e un quarto in via di realizzazione. I dazi europei sembrano aver avuto il solo effetto di rinsaldare l’alleanza industriale tra la Cina e l’Ungheria.

Ad aprile la cinese Byd ha sorpassato l’americana Tesla nelle vendite europee mentre la Francia si prepara all’invasione di city car elettriche low cost made in China giunte con un anno di anticipo rispetto alla Twingo. Caduti nel vuoto tutti gli appelli di Luca de Meo di Renault a far sistema “modello Airbus” rivolti agli altri costruttori europei in ottica anticinese

La guida autonoma non ha fatto i miracoli promessi, ma la sfida tra Washington e Pechino passa anche da quel settore. La Cina, però, sembra voler rallentare con una regolamentazione molto rigorosa: non è più interessata alla partita o sente già la vittoria in tasca?

Le consegne globali di automobili Tesla hanno registrato un calo del 13 per cento nel primo trimestre del 2025 ma il titolo delle auto elettriche statunitensi ha ripreso a correre appena si è diffusa la notizia (subito smentita dalla Casa Bianca) che Musk starebbe per lasciare il Doge

Le case automobilistiche cinesi vanno sempre più veloci: né l’indifferenza occidentale rispetto alle auto elettriche né i dazi europei sembrano rallentare la loro corsa.

I rapporti tra l’Ue, l’Ungheria di Orban e la Cina rischiano di inasprirsi se dovesse essere confermata la nuova indagine di Bruxelles su Byd per presunti aiuti di Stato. Ma il marchio avrebbe problemi anche in Messico. 

Usa e Cina non si contendono solo il mercato dell’Intelligenza artificiale ma anche quello dei robot. E pure in questo settore l’Europa risulta non pervenuta, mentre gli investimenti si susseguono e aumentano il numero di case automobilistiche interessate

Il principale avversario di Tesla, il marchio cinese Byd, sorprende tendendo la mano a Elon Musk. Un’offerta di pace arricchita da un’altrettanto inedita e inattesa apertura di Pechino a condividere le tecnologie