Cosa farà la Nato per vigilare sulle infrastrutture in Europa
Germania e Norvegia vogliono che la Nato apra un ufficio per la protezione delle infrastrutture strategiche europee: gasdotti, cavi elettrici e di Internet, stazioni di telecomunicazione. Ecco quali sono gli impianti energetici a più alto rischio in Europa.
La globalizzazione è davvero morta?
Stiamo davvero vivendo una fase di de-globalizzazione e cosa significa per gli investitori? L’analisi a cura di Stephen Dover, Head of Franklin Templeton Institute
Qual è il progetto del governo Meloni su Tim e Open Fiber?
Che cosa sta succedendo su Tim e il progetto di rete unica. Ecco le ultime novità. Fatti, numeri, indiscrezioni e approfondimenti
L’Ira di Biden spinge le case sudcoreane ad aprire gigafactory per auto e batterie negli Usa
Sebbene gli Usa abbiano promesso a Bruxelles, Tokyo e Seul di rivedere l’Inflation Reduction Act per non incorrere nell’arbitrato dell’Organizzazione mondiale del Commercio, Washington sta di fatto costringendo i più grandi attori della mobilità del domani a impiantare filiere produttive nei 50 Stati. Fatti, nomi e approfondimenti
Leonardo, cosa farà Drs con Rada al Nasdaq
Da oggi è efficace la fusione della controllata americana Drs di Leonardo e l’israeliana Rada, quotata al Nasdaq e a Tel Aviv. Fatti, numeri e approfondimenti
Chi sono i nuovi vertici della Juventus (sotto inchiesta): Gianluca Ferrero e Maurizio Scanavino
Finisce l’era di Andrea Agnelli alla Juventus, il nuovo presidente è il commercialista Gianluca Ferrero e il direttore generale è Maurizio Scanavino. Pesano l’inchiesta Prisma e i rilievi della Consob
Samuele Pasi, chi è (e per chi ha lavorato) il consulente di Giorgia Meloni sui dossier Tim e rete unica
Ecco il curriculum di Samuele Pasi, fondatore della società di consulenza Pasi & Co, advisor – secondo il Sole 24 Ore – della presidenza del Consiglio sui dossier Tim e rete unitaria
Auto elettriche e batterie, quanto ci costa e cosa dovremmo fare per rompere la dipendenza dalla Cina
Recidere ora il cordone ombelicale tra Occidente e Cina sul fronte delle batterie per macchine EV non sarà né facile né economico: Goldman & Sachs stima che servirebbero non meno di 160 miliardi fino al 2030. Ma, soprattutto, è necessaria la volontà politica, che gli USA stanno già dimostrando, l’Ue meno
Perché Honda carica a bordo la console per videogiochi Sony PlayStation 5
Le auto, sempre più simili a computer, disdegnano i saloni dell’automotive per approdare in quelli dell’alta tecnologia. E così il…
Perché Macron sbraita contro i sussidi Usa e l’inerzia Ue
Macron vorrebbe che l’Ue reagisse ai sussidi americani con una propria legge di sostegno alle industrie europee. La Germania è scettica, ma le aziende sono sempre più attratte dagli Usa. Tutti i dettagli.
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