Che cosa fa e che cosa dice Macron. L’approfondimento di Tino Oldani, firma di Italia Oggi

Luci e ombre nel primo trimestre 2019 per Volkswagen

Di che cosa si parla anche in Germania nella campagna elettorale per le Europee

Dopo Audi, Opel e Volkswagen, anche Daimler ha programmato una cura dimagrante per affrontare i tempi duri che coinvolgono la più importante industria tedesca, quella dell’auto. E a cadere per primi sotto la scure dei manager di Stoccarda sono i contributi ai partiti. L’approfondimento di Pierluigi Mennitti da Berlino

Che cosa mostrano gli ultimi dati sulle immatricolazioni di auto in Europa. Il caso Fca con i dettagli sui singoli marchi

Il post di Mattia Santori sulla visita di un drappello di emilian-romagnoli presso il Centro Idrogeno di Bolzano (IIT), l’unico in Italia che produce, stocca e distribuisce idrogeno. Obiettivo? Prendere spunto per realizzare la prima stazione di rifornimento di idrogeno in Emilia Romagna

Tutti i dettagli sulla commessa in Brasile vinta da un consorzio a guida tedesca. La delusione di Fincantieri che era in simbiosi con Leonardo-Finmeccanica

Ecco che cosa i vertici di Eni hanno illustrato alla presidenza della Regione Lombardia retta da Attilio Fontana (Lega)

Che cosa succede in Libia? Tutte le ultime novità, i riflessi per le aziende italiane come Eni e le prime mosse del nuovo ambasciatore italiano.

I camion elettrici potrebbero fare il loro debutto qualche anno dopo le automobili. Ma nel 2030, con ogni probabilità, anch’essi saranno diventati ampiamente disponibili. Naturalmente non tutte le auto e non tutti i camion saranno elettrici o a guida autonoma nel 2030, ma il progetto della TAV dovrebbe essere valutato tenendo conto anche dei decenni successivi a quella data. L’analisi di Daniel Gros, direttore del Centre for European Policy Studies (CEPS), Senior Fellow della LUISS School of European Political Economy e Member dell’Advisory Board del LUISS Center of Italian Mezzogiorno Studies, tratta da Luiss Open