La Golar Tundra, la nave rigassificatrice acquistata da Snam a giugno dell’anno scorso, è arrivata domenica notte nel porto di Piombino, in provincia di Livorno.
L’ARRIVO DEL RIGASSIFICATORE A PIOMBINO
Era partita ventisei giorni prima da Singapore, ha attraversato il canale di Suez ed è infine entrata nel porto di Piombino verso le ore 23 di domenica 20 marzo, dopo un’attesa di circa quattro ore nel golfo di Follonica. È stata posizionata alla banchina di attracco della darsena nord.
L’operazione si è svolta di notte per non interferire con il traffico giornaliero dei traghetti nell’area.
TUTTO SU GOLAR TUNDRA: COS’È, A COSA SERVE, DIMENSIONI E CAPACITÀ
La Golar Tundra è una nave rigassificatrice – in gergo tecnico si parla di FSRU, ovvero di Unità galleggiante di stoccaggio e rigassificazione – e serve a riportare allo stato gassoso il gas liquefatto (o GNL) trasportato dalle metaniere. La rigassificazione è un processo necessario all’immissione del gas naturale nella rete e al suo utilizzo per il riscaldamento o per l’elettricità.
La Golar Tundra è lunga quasi trecento metri e alta cinquantacinque. Possiede una capacità di rigassificazione di 5 miliardi di metri cubi all’anno.
IL PREZZO
Snam ha pagato 330 milioni di euro per l’acquisto della Golar Tundra da Golar LNG, una società di infrastrutture per il gas liquefatto con sede nelle Bermuda, un territorio d’oltremare britannico.
LE TEMPISTICHE
La nave non entrerà in funzione subito, ma a maggio, quando saranno ultimati i lavori per la connessione della nave alle infrastrutture del gas a terra. La tempistica è in linea con quanto anticipato l’estate scorsa: Snam disse infatti che la Golar Tundra sarebbe stata operativa nella primavera del 2023.
Rimarrà a Piombino per tre anni. Il presidente della Regione Toscana, Enrico Giani, ha ricordato che “gli accordi prevedono che sia operativa per tre anni nello scalo marittimo toscano per poi avere una destinazione finale nell’Adriatico, probabilmente in provincia di Ravenna”.
L’installazione della nave rigassificatrice, molto contestata dalla popolazione, era stata formalizzata il 25 ottobre. La sua permanenza nel porto verrà affiancata a una serie di opere infrastrutturali e di benefici economici – come la riduzione di almeno il 50 per cento delle bollette – per cittadini e imprese del territorio. Il sindaco di Piombino, Francesco Ferrari (di Fratelli d’Italia), rimane tuttavia contrario al rigassificatore e ha fatto sapere che continuerà a opporsi.
IL COMMENTO DI VILLA (ISPI)
Matteo Villa, ricercatore dell’ISPI, ha scritto che “da metà maggio, la capacità di rigassificazione italiana salirà da 16 a 21 Gmc/a. Praticamente ciò che manca per dire addio alla Russia”, che fino al 2021 è stata la maggiore fornitrice di gas dell’Italia (e dell’Unione europea), con una quota del 40 per cento circa sul totale delle importazioni.
🇮🇹🚢 La FSRU #GolarTundra arriva a Piombino.
Da metà maggio, la capacità di rigassificazione italiana salirà da 16 a 21 Gmc/a.
Praticamente ciò che manca per dire addio alla #Russia. pic.twitter.com/Fl6ZJJGutu— Matteo Villa (@emmevilla) March 19, 2023
IL DISTACCO DALLA RUSSIA SUL GAS
La strategia di distacco energetico da Mosca portata avanti dai governi italiani dopo l’invasione dell’Ucraina prevede un maggiore affidamento all’Algeria (via tubo) e al GNL (via metaniera, da riportare allo stato gassoso) di varia provenienza, ma in buona parte statunitense.
– Leggi anche: Ecco di chi sono i rigassificatori in Italia (compreso quello di Piombino)
Oggi la Russia vale meno del 10 per cento delle importazioni italiane di gas e – stando a Eni – dovrebbe venire sostituita completamente da altri fornitori entro l’inverno 2024.
IL RIGASSIFICATORE DI RAVENNA
Entro la fine del 2023 o l’inizio del 2024 dovrebbe venire installata a Ravenna un’altra nave rigassificatrice da 5 miliardi di metri cubi annui di capacità: è la BW Singapore, acquistata a luglio da Snam per 400 milioni di dollari.
La Regione Emilia-Romagna ha approvato all’unanimità il progetto a fine ottobre.
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