Il richiamo di 170mila Suv o poco più avviato dalla Casa britannica (di proprietà dell’indiana Tata) Jaguar Land Rover non è in termini assoluti da record, ma farà storia perché si configura come il più massiccio mai realizzato dal marchio dei fuoristrada. Alla base di tutto un minuscolo chip.
COSA SAPPIAMO SUL RICHIAMO DEI MODELLI JAGUAR LAND ROVER
Secondo quanto emerge dai documenti pubblicati dall’ente federale americano per la sicurezza stradale, il problema è legato a un microchip nel convertitore DC-DC del sistema ibrido a 48V che può andare in tilt. Se smette di funzionare correttamente sul cruscotto apparirà l’allarme “Stop Safely Electrical Fault Detected” e il sistema a 12V inizierà a perdere potenza.
C’è pure, si legge, la possibilità che l’auto scali in folle mostra un errore al cambio e si fermi. La perdita di potenza della batteria potrebbe impedirle di alimentare anche sistemi essenziali, come le luci esterne, che dunque potrebbero smettere di funzionare aumentando il rischio di collisione se ci si ferma a bordo strada nottetempo o in condizioni critiche di visibilità.
I MODELLI COINVOLTI
A oggi, sono stati registrati quasi 6.000 interventi legati alla sostituzione del convertitore DC-DC, senza però incidenti o feriti. I modelli interessati sono la E-Pace (2021-2022) e la I-Pace (2021-2024). Per Land Rover l’elenco è più lungo e comprende Defender (2020-2024), Discovery (2021-2024), Discovery Sport (2020), Range Rover (2020-2024), Range Rover Sport (2019-2024), Range Rover Evoque (2020-2023) e Range Rover Velar (2021-2024).
UN NUOVO INCIAMPO
Si tratta di una nuova grana per il marchio britannico che sta provando tutt’ora a ripartire dopo che lo scorso anno una incursione hacker aveva causato un blackout che ha paralizzato tutti gli impianti dalla Gran Bretagna all’India, fino agli hub cinesi, travolgendo a cascata pure i fornitori con la necessità per la principale Casa inglese di chiedere aiuto al governo di Sua Maestà in qualità di fideiussore per fare fronte al conseguente shock nei conti.
