General Motors, Ford e altre case automobilistiche affermate rischiano di diventare delle reliquie se non riescono a raggiungere le case automobilistiche e le aziende tecnologiche cinesi nel settore dei veicoli elettrici e delle auto a guida autonoma. Scrivi il NYT .
GENERAL MOTORS E LE ALTRE INSEGUONO CERTEZZE?
Forse nessun’altra azienda ha più bisogno di certezze dell’industria automobilistica. Di solito ci vogliono almeno quattro anni per progettare un nuovo modello e lanciarlo sul mercato, e le case automobilistiche devono intuire cosa piacerà agli acquirenti quando i veicoli arriveranno negli showroom.
Eppure, i veterani del settore affermano di non ricordare un’epoca in cui le più grandi case automobilistiche si trovassero ad affrontare così tanta incertezza come oggi. Sono state travolte dai dazi. Le case automobilistiche cinesi stanno loro col fiato sul collo in tutto il mondo. Le compagnie di taxi a guida autonoma come Waymo stanno cambiando la natura stessa del trasporto. Il software ha sostituito la potenza come principale argomento di vendita. Le vendite sono stagnanti quasi ovunque e i profitti sono in calo.
Il modo in cui le case automobilistiche statunitensi affronteranno questo momento cruciale determinerà se sopravvivranno come attori globali o scivoleranno nell’irrilevanza, diventando produttori di nicchia di pick-up e SUV che solo gli americani acquistano.
I primi segnali non sono promettenti. Molte case automobilistiche affermate, statunitensi ed europee, sono state bloccate dai veicoli elettrici praticamente a ogni piè sospinto. In primo luogo, l’ascesa fulminea di Tesla le ha colte di sorpresa. Hanno risposto investendo in nuovi stabilimenti, ma ora stanno facendo marcia indietro dopo che il governo statunitense ha abrogato i crediti d’imposta e altri sussidi per quelle auto.
L’INCOGNITA TRUMP E INVESTIMENTI
In particolare, le case automobilistiche statunitensi si trovano ad affrontare scelte difficili. Il presidente Trump ha garantito loro un guadagno a breve termine smantellando le normative sull’aria pulita e gli standard sul risparmio di carburante, facilitando la vendita di pick-up e SUV molto redditizi.
Dovrei approfittare di questa misura per compiacere Wall Street e fare più soldi possibili? Oppure si dovrebbe continuare a investire in nuove tecnologie?
Gli esperti del settore automobilistico affermano che le aziende tradizionali rischiano di diventare obsolete se non imparano a produrre veicoli elettrici accattivanti e redditizi, che la maggior parte dei dirigenti prevede finiranno per sostituire le auto a benzina, nonostante gli sforzi dell’amministrazione Trump per promuovere i combustibili fossili. I miglioramenti nella tecnologia dei veicoli elettrici significano che, entro pochi anni, saranno più economici da acquistare e si ricaricheranno in 15 minuti o meno. Uno dei maggiori problemi dei produttori affermati è che molti dei modelli elettrici da loro venduti hanno avuto scarsi risultati rispetto alle auto di Tesla e di altre aziende più recenti.
TESLA E BYD SORPASSANO GENERAL MOTORS E LE ALTRE
Tesla e le case automobilistiche cinesi come BYD hanno un vantaggio sostanziale nella tecnologia delle batterie e nel software. Le case automobilistiche occidentali consolidano tendine a perdere denaro sui veicoli elettrici e, per la maggior parte, sono anche indietro nelle auto a guida autonoma. Anche in questo caso, i cinesi hanno un vantaggio, così come Tesla e Waymo, una divisione della società madre di Google che gestisce taxi autonomi in 10 città degli Stati Uniti e si sta espandendo rapidamente.
[…]La salute dell’industria automobilistica ha enormi implicazioni economiche. Circa tre milioni di americani lavorano per produttori e concessionari di automobili e ricambi. Circa otto volte più posti di lavoro presso autolavaggi, agenzie pubblicitarie, ristoranti e altre attività dipendono dalla spesa delle case automobilistiche, dei loro dipendenti o dei proprietari di auto.
LE AUTO USA LASCIANO A PIEDI PERSONALE
Secondo il Bureau of Labor Statistics, nell’ultimo anno negli Stati Uniti i produttori di veicoli e componenti hanno perso circa 21.000 posti di lavoro, nonostante i dazi concepiti per costringerli a produrre un livello nazionale. Le case automobilistiche sono state una delle principali fonti di innovazione industriale da quando Henry Ford perfezionò la catena di montaggio mobile all’inizio del 1900. Sono fondamentali per la rinascita manifatturiera che i politici affermano di volere. Le tecniche di produzione sviluppate dalle case automobilistiche, come l’uso dei robot, sono ampiamente copiate da altri settori.
Le sfide che le case automobilistiche negli Stati Uniti e in Europa si trovano ad affrontare arrivano dopo un anno difficile. Ford, General Motors e Stellantis, la società euro-americana proprietaria di Chrysler, Fiat, Jeep e Peugeot, hanno registrato perdite multimiliardarie alla fine del 2025, avendo ritardato e annullato gli investimenti nei veicoli elettrici.
LA CRISI ACCOMUNA (QUASI) TUTTI
Anche le case automobilistiche che hanno registrato profitti lo scorso anno, come il marchio di lusso tedesco Mercedes-Benz, hanno registrato risultati molto inferiori. Tra le principali case automobilistiche, solo la giapponese Toyota è riuscita a registrare un aumento significativo delle vendite nel 2025. Gli analisti prevedono che le vendite a livello di settore torneranno stabili nel 2026. (Ford ha registrato un aumento delle vendite dell’1% nell’anno).
Le case automobilistiche affermano che la situazione non è poi così brutta come sembra. Molte hanno riserve di liquidità accumulate durante la pandemia, quando la carenza di scorte ha permesso loro di aumentare i prezzi delle auto. GM si sentiva abbastanza sicuro delle proprie finanze da spendere 6 miliardi di dollari l’anno scorso per riacquistare azioni proprie, un modo per restituire denaro agli investitori.
L’azienda ha stanziato una cifra simile per il 2026. Ford restituì denaro agli azionisti anche attraverso i dividendi. Tali pagamenti generano fiducia a Wall Street e potrebbero aiutare le aziende a raccogliere capitali in futuro, ha affermato John Paul MacDuffie, professore alla Wharton School dell’Università della Pennsylvania. Ha però osservato che il denaro potrebbe essere speso meglio in nuovi prodotti e tecnologie.
[…]LA SPINTA PER L’ELETTRICO È RIMASTA SENZA ENERGIA?
Le case automobilistiche affermano di continuare a investire in veicoli elettrici, batterie e auto a guida autonoma, anche se il ritmo è rallentato. GM ha una dozzina di modelli elettrici, tra cui le versioni a batteria della Chevrolet Equinox, della Chevrolet Blazer e della Cadillac Escalade IQ.
[…]Anche i cinesi si muovono a una velocità sorprendente: alcune aziende cinesi riescono a sviluppare nuovi modelli in appena 14 mesi, ha affermato Mark Wakefield, amministratore delegato della società di consulenza AlixPartners specializzata nel settore automobilistico.
Le aziende cinesi prendono decisioni più rapidamente, utilizzano simulazioni virtuali per i test e sono disposte a correre rischi che le case automobilistiche occidentali non correrebbero, ha affermato Wakefield.
Le case automobilistiche statunitensi si rendono conto di dover diventare più veloci e innovative, ha affermato. Ma non è chiaro se riusciranno a rinnovare le loro organizzazioni abbastanza rapidamente.
(Estratto dalla rassegna stampa estera a cura di eprcomunicazione)
