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Comac C919

Ecco l’ultima mossa della cinese Comac per l’aereo C919 anti Airbus e Boeing

L'azienda aerospaziale cinese di proprietà statale intende espandere la fabbrica di aerei C919 di Shanghai man mano che gli ordini crescono. Il paese cerca di sfidare la presa di Airbus e Boeing. Tutti i dettagli

Comac punta tutto sull’aereo C919.

La Corporazione dell’aviazione commerciale della Cina (Comac) sta espandendo gli impianti di produzione per i suoi jet C919 di produzione propria a Shanghai, secondo uno degli appaltatori del progetto, mentre il produttore di aerei di proprietà statale accelera la produzione per soddisfare centinaia di nuovi ordini. È quanto ha rivelato Reuters.

Il China Aviation Planning and Design Institute (Group) Co. Ltd (Avic-Apc), un fornitore statale di servizi di pianificazione e costruzione aeronautica, ha dichiarato sul suo account WeChat alla fine di aprile che la società aveva “recentemente vinto la gara d’appalto per la seconda fase del progetto di costruzione della capacità di produzione in batch di aerei passeggeri di grandi dimensioni C919”, segnala l’agenzia internazionale.

Lo scorso febbraio la Cina ha presentato il C919 al Singapore Airshow, “un chiaro segno che l’aspirante rivale di Boeing e Airbus vedeva nel sud-est asiatico la migliore opportunità per le vendite all’estero”, secondo il Financial Times. Durante questo evento Pechino ha presentato agli acquirenti internazionali il C919, il suo primo aereo da trasporto passeggeri, e e incassato i primi accordi.

Tutti i dettagli.

IL PROGETTO DI ESPANSIONE DELLA FABBRICA DI SHANGHAI

L’Avic-Apc ha dichiarato che il progetto si trovava a Pudong, Shanghai dove a sede Comac, e prevedeva un’area di costruzione totale di 330.000 metri quadrati.
“Il completamento del progetto soddisferà le future esigenze di produzione in batch del grande aereo passeggeri C919, migliorandone efficacemente l’efficienza produttiva e fornendo un forte supporto per le operazioni commerciali e la concorrenza di mercato dei grandi aerei prodotti a livello nazionale”, ha affermato.

La seconda fase del progetto prevede principalmente la costruzione dell’impianto di assemblaggio, del magazzino ricambi e dell’area asfaltata, riporta ancora Reuters.

IL MOMENTO PROPIZIO

L’espansione della fabbrica avviene quando Air China e China Southern Airlines, due dei più grandi vettori del paese, hanno effettuato ordini per un totale di 100 jet C919 ciascuno, espandendo le operazioni commerciali di l’aereo tra le ambizioni di Pechino di prendere quote di mercato dai leader del settore Airbus e Boeing

Lo scorso 28 maggio il C919 ha completato con successo il suo primo volo commerciale, segnando un importante punto di svolta per l’industria aeronautica cinese che da tempo aspirava a competere con le sue controparti occidentali.

Il velivolo è stato sviluppato dalla Comac da un progetto lanciato nel 2007, ma si affida a catene di fornitura internazionali. Progettato per competere con l’Airbus A320 e il Boeing 737 Max, il C919 può trasportare molti più passeggeri e ha un raggio d’azione molto più lungo rispetto al suo fratello minore, l’ARJ21, il primo jet domestico cinese, in servizio dal 2016.

La Cina ha indicato una spinta quest’anno per far avanzare il C919 a livello nazionale e internazionale, ma l’aereo è certificato solo in Cina e il primo degli attuali cinque C919 ha iniziato a volare con China Eastern Airlines lo scorso anno.

Come ricorda Reuters, finora il C919 ha ottenuto più di 1.000 ordini, ma soprattutto da compagnie aeree cinesi e noleggiatori di aerei tra cui China Eastern Airlines, il primo utente del jet, che attualmente opera cinque C919 su tre rotte nazionali.

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