In costruzione a Genova Explora II, la nave da 500 milioni realizzata da Fincantieri per il gruppo Msc.
Ieri il gruppo della cantieristica ha avviato a Genova, nello stabilimento Fincantieri di Sestri Ponente, la costruzione della Explora II, la seconda di sei navi di Explora Journeys, il nuovo brand di lusso della Divisione Crociere del Gruppo Msc.
La realizzazione di Explora II ha richiesto, da parte di Msc, un investimento pari a circa 500 milioni di euro. Explora II è parte di un ordine di quattro navi lusso di Msc a Fincantieri per oltre 2,2 miliardi, alle quali si aggiungono due opzioni – Explora V ed Explora VI – che porterebbero il valore complessivo della commessa a circa 3,5 miliardi di euro.
Ma oltre all’attività nel civile, nella rotta di Fincantieri c’è particolare attenzione anche al business militare. Dopo una settimana negli Stati Uniti e incontri con vertici di alto livello della Marina americana, l’ad di FIncantieri Pierroberto Folgiero, accompagnato dal presidente Claudio Graziano, ha discusso gli impatti della guerra in Ucraina e quali regioni del mondo la compagnia prenderà di mira nel nuovo anno.
Negli Usa il gruppo si sta concentrando sul maxi contratto aggiudicatosi nel 2020 con la U.S. Navy per tre fregate — di un ordine totale previsto di 20. Fincantieri, con il suo cantiere Marinette Marine (FMM), ha presentato un progetto derivato dalla versione italiana delle fregate Fremm, costruite per l’Italia e per la Francia.
“Percepiamo molte aspettative dalla Marina degli Stati Uniti”, ha affermato Folgiero a Breaking Defense in un’intervista esclusiva la scorsa settimana.
Tutti i dettagli.
L’IMPATTO DELLA GUERRA IN UCRAINA
Dall’inizio della guerra della Russia in Ucraina, i budget per la difesa in tutta Europa sono costantemente aumentati. Ma i primi investimenti di quei nuovi euro sono andati principalmente alle attrezzature terrestri, e in secondo piano alle risorse aeree, nota Breaking Defense. Il presidente di Fincantieri Graziano ha riconosciuto che i nuovi aumenti non avranno un impatto significativo sulla costruzione navale nel prossimo futuro, in gran parte a causa dei tipi di attrezzature acquistate e della parte relativamente piccola dei budget destinati ad aiutare l’Ucraina.
“Non è la parte più grande del budget”, ha detto. “È un bisogno immediato di [finanziare] qualcosa che non abbiamo in questo momento… Ma il momento in cui lo stiamo costruendo, non credo stia privando la Marina della quantità [di denaro] di cui ha bisogno” ha notato Graziano.
Graziano ha notato la natura intrinseca a lungo termine della costruzione navale e che spendere 7 milioni di dollari per un carro armato rispetto a 1 miliardo di dollari per una nave da guerra è una “mentalità diversa” per come allocare i finanziamenti.
L’IMPORTANZA DEL FATTORE DUAL USE PER NAVI MILITARI
Allo stesso tempo, l’ad Folgiero ha evidenziato come le navi militari siano più “dual-use” rispetto alle attrezzature militari che vengono acquistate, e ha espresso la sua convinzione che potrebbe aiutare a giustificare l’aumento della spesa per le navi in futuro.
“Alla fine, questi grandi aumenti di budget devono essere giustificati ai contribuenti. E credo che la marina abbia un [vantaggio extra] in questo senso, perché è più versatile, perché può essere utilizzata per difendere il commercio commerciale, perché è utilizzata per difendere le infrastrutture energetiche”, ha messo in luce il numero uno di Fincantieri. “Credo che la duplice natura della marina aumenti la ‘vendibilità’ delle spese extra per la difesa”.
FINCANTIERI GUARDA ALL’UNMANNED, INTERESSE NON SOLO NEGLI USA
Nel frattempo, c’è un crescente interesse per i veicoli marittimi senza pilota, sia negli Stati Uniti che in luoghi come il Regno Unito, la Francia e la Svezia. Nel settembre 2020 il Dipartimento della Difesa e la US Navy hanno assegnato a Fincantieri Marinette Marine un contratto del valore di 7 milioni di dollari per sviluppare il progetto e l’ingegnerizzazione delle Large Unmanned Surface Vessel (Lusv). Ovvero le future navi di superficie di grandi dimensioni “unmanned”, capaci cioè di operare senza equipaggio a bordo.
A Breaking Defense Graziano si è detto fiducioso che i sistemi senza pilota faranno parte del futuro per tutti i militari: simile all’intelligenza artificiale, “non importa se ti piace o no… sta arrivando”. “Quando pensi a [un aereo come] l’F-35… è stato progettato, studiato e sviluppato per 20 anni. È ancora in produzione e rimarrà in produzione per 50 anni”, ha spiegato il presidente di Fincantieri. “Il nuovo sviluppo avverrà in futuro, tra 20 [o] 30 anni. Per costruire una nave senza equipaggio o delle dimensioni di una fregata, sicuramente occorrono almeno 10 anni di ricerca e sviluppo”.
FOCUS MEDIO ORIENTE MA ATTENZIONE ANCHE AL SUD-EST ASIATICO
Infine, alla domanda di Breaking Defense sui possibili luoghi di crescita di Fincantieri quest’anno, Folgiero si è concentrato innanzitutto sul Medio Oriente, rilevando le buone relazioni politiche e diplomatiche di lunga data tra l’Italia e la regione.
“Il mercato naturale di un paese dell’Europa meridionale come siamo geopoliticamente e commercialmente è il Nord Africa e il Medio Oriente”, ha sottolineato Folgiero. “Poi ovviamente, sopra il Mediterraneo c’è la parte dell’Europa che è vicina alla Russia, in cui la temperatura sta aumentando, come Romania e Bulgaria”.
Secondo l’ad di Fincantieri anche i paesi del sud-est asiatico come la Malesia e l’Indonesia sono interessanti. “Siamo di fronte a un ciclo di investimenti in cui la difesa sarà più di prima”, ha affermato. “E la nostra offerta è tale che, alla fine, le fregate e le corvette lo sono: se sei nuova Marina, è da lì che inizi. Non si parte dalle portaerei. Non si parte dai sottomarini perché non è per tutti” ha concluso Pierroberto Folgiero.
Articoli correlati
Ok di Francia e Germania alla prima fase del carro armato del futuro (Mgcs)
Sanchez in Spagna abbraccia Telefonica per arginare i sauditi
Ecco come Bruxelles accerchia la cinese Shein
Saras da Moratti a Vitol? Il governo dice ok
