La società cinese di batterie Catl ha riportato dei risultati al di sopra delle aspettative nell’ultimo trimestre del 2025, nonostante l’aumento della concorrenza in patria, il rallentamento del mercato dei veicoli elettrici e le tensioni politiche associate ai suoi piani di espansione negli Stati Uniti.
I RISULTATI DI CATL NEL QUARTO TRIMESTRE DEL 2025
Nel quarto trimestre dell’anno scorso l’utile netto di Catl è cresciuto del 57,1 per cento su base annua a 3,3 miliardi di dollari: si tratta dell’aumento più grande negli ultimi due anni e mezzo, decisamente superiore sia alle aspettative degli analisti (+40,9 per cento) che al risultato del terzo trimestre del 2025 (+41,2 per cento).
Anche le entrate sono state superiori alle previsioni: 20,4 miliardi, il 36,6 per cento in più, rispetto al +23,8 per cento atteso dal mercato e al +12,9 per cento del terzo trimestre.
IL PESO DI CATL NEL MERCATO MONDIALE DELLE BATTERIE
Catl è conosciuta principalmente per essere la fornitrice di molti delle principali case automobilistiche di veicoli elettrici come la statunitense Tesla o le cinesi Nio e Xiaomi. Nel 2025 la quota di utilizzo globale delle sue batterie per auto elettriche è arrivata al 39,2 per cento (nel 2024 era del 38 per cento), stando ai dati di Sne Research; al secondo posto della classifica c’è Byd, cinese anch’essa, che ha visto però ridursi la sua quota al 16,4 per cento (rispetto al 16,9 per cento).
NON SOLO BATTERIE PER VEICOLI ELETTRICI
Il mercato cinese della mobilità elettrica, il più vasto al mondo, sta però rallentando, anche per via del peggioramento delle condizioni generali dell’economia, tanto che si prevede che il 2026 sarà l’anno peggiore per il settore automobilistico cinese dal 2020. Catl, però, è riuscita a compensare questa fiacchezza con la domanda di batterie per l’accumulo energetico, che sono utili sia all’affiancamento dei parchi rinnovabili per la stabilizzazione della rete elettrica, sia all’alimentazione dei data center per l’intelligenza artificiale.
Sempre secondo Sne Research, nel 2025 la quota di Catl nel mercato globale delle batterie al litio per lo stoccaggio è rimasta invariata al 30 per cento; le spedizioni, però, sono aumentate dell’80 per cento su base annua. Nel 2025 i ricavi della divisione dedicata allo stoccaggio hanno rappresentato quasi il 15 per cento delle vendite complessive della società.
A pesare sui margini, però, è stata l’interruzione, lo scorso agosto, della produzione di litio nella miniera di Jianxiawo, che ha fatto salire i prezzi della materia prima. Le attività dovrebbero riprendere a giugno.
LA COMPETIZIONE CON BYD
I risultati del quarto trimestre hanno permesso a Catl di allungare il vantaggio sulla sua rivale principale, Byd, che nei prossimi giorni dovrebbe presentare quelli che già si prevede saranno i peggiori dati trimestrali sulle vendite degli ultimi cinque anni.
Le capitalizzazioni di mercato delle due aziende sono state pressoché uguali fino alla metà del 2025, poi hanno cominciato a divergere a causa del peggioramento del mercato della mobilità elettrica (Byd è la più grande costruttrice di vetture a batteria al mondo). Oggi Catl ha una capitalizzazione di 232 miliardi di dollari, superiore di circa 120 miliardi a quella di Byd.
Per rilanciarsi nel mercato dello stoccaggio, Byd ha annunciato un piano per la costruzione di una rete di ventimila stazioni di ricarica veloci, supportate da sistemi di accumulo, entro la fine del 2026.
