Chiara Rossi

Tutte le turbolenze per Boeing

Mentre il colosso aerospaziale statunitense è nel bel mezzo del maxi sciopero, Spirit AeroSystems, fornitore di fusoliere per jet protagonista dei problemi di qualità sui jet 737 Max, sta esaminando e rivedendo 14 anni di registri interni dopo aver scoperto irregolarità nella documentazione per le parti di aeromobili che ha prodotto

26 Settembre 2024 07:27

Chiara Rossi

Non accennano a dissiparsi le nubi sui Boeing.

Spirit AeroSystems Holdings Inc. sta esaminando e rivedendo 14 anni di registri interni dopo aver scoperto irregolarità nella documentazione per le parti di aeromobili che ha prodotto, ha affermato lunedì l’azienda, riporta Bloomberg.

Fornitore sia di Boeing sia Airbus, l’azienda con sede con sede a Wichita, Kansas, ha lottato con la qualità del suo lavoro in fabbrica. Il fornitore di fusoliere per jet è il protagonista dei problemi di qualità sui jet 737 Max.

Dal disastroso inizio 2024 con lo scoppio del portellone del 737 Max 9 durante il volo 1282 dell’Alaska Airlines, il produttore di aerei americano è sotto esame delle autorità (Boeing sta affrontando le indagini del Dipartimento di Giustizia e della Faa sull’incidente di gennaio) e sta perdendo un sacco di soldi e la fiducia dei consumatori nel frattempo. Questi problemi hanno portato a un sostanziale rallentamento della produzione presso Boeing, con ripercussioni sull’intero settore dell’aviazione commerciale globale.

Nel frattempo, il colosso aerospaziale è alle prese con lo sciopero dei 33mila di lavoratori nella costa occidentale degli Stati Uniti. Ieri il sindacato ha rifiutato l’ultima offerta di rinnovo del contratto da parte di Boeing , definisce “migliore e definitiva” dalla società.

Come se non bastasse, oggi il capo della Federal Aviation Administration (Faa), l’ente regolare statunitense per l’aviazione civile, ha dichiarato a una sottocommissione della Camera degli Stati Uniti che i miglioramenti della cultura della sicurezza presso Boeing potrebbero richiedere dai tre ai cinque anni per essere completati.

Le azioni Boeing sono scese del 38% quest’anno.

Tutti i dettagli.

LE RIVELAZIONI DI SPIRIT AEROSYSTEMS

Spirit ha affermato di “aver scoperto un numero relativamente piccolo di parti consegnate per le quali non siamo in grado di produrre report validi di Coordinate Measuring Machine, che coprono diversi programmi dei clienti dal 2010”.

Il portavoce della società Joe Buccino ha affermato che il fornitore di componenti aeronautici aveva informato i clienti delle compagnie aeree interessate.

IN ATTESA DELL’OPERAZIONE CON BOEING E AIRBUS

Le nuove rivelazioni giungono quando Spirit è in procinto di essere riacquisita dalla sua ex casa madre Boeing.

A inizio luglio il produttore di aeromobili americano ha confermato di riacquistare per 4,7 miliardi di dollari in azioni il suo subappaltatore Spirit AeroSystems, in difficoltà a causa di una serie di problemi di produzione degli aerei Boeing, mentre una parte delle attività della società sarà acquisita anche da Airbus. Il colosso aeronautico europeo si è mosso per rilevare le attività in perdita del produttore di apparecchiature focalizzate sull’Europa in cambio di centinaia di milioni di dollari di compensi dopo mesi di trattative. L’accordo rende Spirit AeroSystems nuovamente parte del colosso aerospaziale, dopo lo scorporo di due decenni fa.

BOEING SOTTO LA LENTE DELLA FAA

Nel frattempo, il Congresso americano sta tenendo due giorni di udienze su Boeing e gli sforzi di svolta della sicurezza dell’azienda con un comitato del Senato che affronterà la questione mercoledì.

“Non è un programma di sei mesi, è un programma di tre o cinque anni”, ha sostenuto il capo della Faa Mike Whitaker in udienza, aggiungendo di aver parlato con il ceo di Boeing Kelly Ortberg e con il cda dell’azienda sulla necessità di riforme della cultura della sicurezza.
“Ci deve essere un cambiamento culturale o non saranno in grado di tornare a produrre aerei al livello che desiderano”, ha affermato Whitaker, aggiungendo che il produttore di aerei prevede di tenere un nuovo programma di formazione sulla sicurezza. Whitaker, che ha affermato che l’agenzia ha aumentato in modo permanente l’uso di ispettori di persona presso Boeing, a gennaio ha impedito al produttore di aerei di aumentare la produzione del suo best-seller 737 MAX finché non avrà apportato miglioramenti alla qualità e alla sicurezza.

Boeing ha anche accettato di spendere almeno 455 milioni di dollari per potenziare i programmi di sicurezza e conformità, supervisionati da un supervisore indipendente per tre anni.

Come riassume il Financial Times, il gigante dei cieli americano “sta lottando per migliorare le sue finanze e le sue operazioni dopo cinque anni di difficoltà, tra cui due incidenti mortali, una pandemia globale che ha ridotto la domanda e, più di recente, un incidente in cui un pannello di una portiera è saltato via da uno dei suoi aerei a metà volo.”

QUANDO FINIRÀ LO SCIOPERO?

Infine, ad aggravare la situazione di Boeing ci ha pensato lo sciopero iniziato lo scorso 13 settembre quando più di 33.000 lavoratori dell’azienda della regione nordoccidentale di Seattle hanno incrociato le braccia nell’ambito della negoziazione del loro nuovo contratto collettivo.

Ieri il produttore di aeromobili ha offerto un aumento del salario del 30% in quattro anni, rispetto al precedente 25%. La nuova offerta consiste in un aumento immediato del 12%, seguito da rialzi del 6% ogni anno, nei tre anni restanti.

Tuttavia l’Associazione internazionale dei macchinisti e dei lavoratori aerospaziali (IAM) ha rifiutato l’offerta affermando che non è “abbastanza sufficiente a soddisfare le richieste” dei dipendenti e ha fatto sapere che non terrà una nuova votazione sulla proposta, subordinata all’approvazione entro venerdì. Boeing ha dichiarato che l’offerta è valida solo se i membri del sindacato votano a favore entro venerdì.