I dirigenti del settore energetico hanno dichiarato che gli obiettivi dell’UE per l’idrogeno rinnovabile, un combustibile a zero emissioni di carbonio ritenuto fondamentale per le industrie pesanti per ridurre le emissioni di gas serra, non saranno raggiunti a causa delle complesse normative del blocco. Scrive il Financial Times.
LO SCETTICISMO SUGLI OBIETTIVI UE PER L’IDROGENO VERDE
Gli obiettivi, fissati dalla Commissione europea lo scorso anno, prevedono la produzione di 10 milioni di tonnellate di idrogeno “verde” nell’UE entro il 2030 e l’importazione di altri 10 milioni di tonnellate. Bruxelles considera l’idrogeno essenziale per gli sforzi del blocco di raggiungere l’obiettivo di ridurre le emissioni di gas serra del 55% entro il 2030 e di liberarsi dalle importazioni di combustibili fossili russi.
Ma i dirigenti riuniti al World Hydrogen Summit di Rotterdam hanno gettato acqua fredda sull’idea che il blocco si avvicini a questi obiettivi.
Maarten Wetselaar, amministratore delegato della società energetica spagnola Cepsa, ha dichiarato al Financial Times che l’UE si aspetta “quantità fenomenali” di idrogeno, ma che ciò avverrà “nel mondo reale” solo se i governi nazionali accelereranno rapidamente i processi di autorizzazione e permetteranno “l’erogazione di sussidi”.
Daryl Wilson, direttore esecutivo dell’Hydrogen Council, ha affermato che il blocco dovrà “accelerare in modo significativo se c’è qualche possibilità di avvicinarsi [all’obiettivo dell’UE]”.
Un altro dirigente di una multinazionale del settore energetico ha affermato che. “La realtà è che siamo molto lontani da questi obiettivi. Forse la metà, ma non la metà”.
L’uso dell’idrogeno rinnovabile è agli inizi, ma sarà fondamentale per le acciaierie e i produttori di fertilizzanti che necessitano di enormi quantità di energia per raggiungere gli obiettivi di zero emissioni. Il carburante viene creato scindendo le molecole di idrogeno da quelle di ossigeno nell’acqua attraverso il processo di elettrolisi.
Giovedì Frans Timmermans, commissario europeo per il clima, ha dichiarato ai giornalisti che si aspetta che il blocco vada “ben oltre” gli obiettivi fissati per il 2030. “In questo momento c’è abbastanza fiducia sia da parte delle autorità pubbliche sia all’interno dell’industria che il quadro normativo che stiamo fornendo li aiuterà ad arrivare dove dobbiamo arrivare”.
NORME POCO CHIARE E DOMANDA INCERTA
Nonostante la spinta a sovvenzionare e accelerare i progetti sull’idrogeno, i dirigenti affermano che le decisioni finali di investimento sono frenate sia dalla mancanza di chiarezza normativa che dall’incertezza della domanda.
“C’è troppa complessità e incertezza”, ha detto Wilson. “Le aziende non possono prendere decisioni definitive di investimento perché non sanno con quale ambiente stanno lavorando”.
Parte dell’incertezza è dovuta al fatto che l’UE ha pubblicato una definizione di idrogeno verde solo a marzo, dopo due anni di ritardo a causa di disaccordi tecnici su come evitare che l’idrogeno risucchi l’energia rinnovabile che altrimenti potrebbe andare direttamente nella rete elettrica.
In autunno Bruxelles indirà la prima asta per la produzione di idrogeno verde, con 800 milioni di euro di sovvenzioni in palio.
Nei Paesi Bassi, solo una delle 25 società che hanno in programma lo sviluppo di infrastrutture per l’idrogeno nel porto di Rotterdam ha avviato la fase di costruzione: Shell sta costruendo un elettrolizzatore da 200 MW che dovrebbe essere completato nel 2025.
Allard Castelein, amministratore delegato del porto di Rotterdam, ha dichiarato di aver detto alla Commissione che il porto potrebbe fornire quasi la metà dell’obiettivo di importazione dell’UE, ma che gli obiettivi di produzione interna sarebbero “più impegnativi”.
La concorrenza è stata accentuata anche dai generosi incentivi offerti dall’Inflation Reduction Act statunitense da 369 miliardi di dollari, che riduce i costi consentendo alle aziende di richiedere 3 dollari di credito d’imposta per ogni kg di idrogeno verde prodotto.
(Estratto dalla rassegna stampa di eprcomunicazione)
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