Boeing ha spiccato (brevemente) il volo al Wall Street sulla scia della trimestrale.
Ieri il produttore statunitense di arei ha comunicato i risultati del quarto trimestre del 2023: perdita adjusted trimestrale di 47 centesimi per azione, inferiore alle attese di 78 centesimi, su ricavi di 22 miliardi di dollari, superiori al consensus.
Quindi il titolo di Boeing ha guadagnato il 5,28% nelle prime negoziazioni ed è stato il migliore sul Dow Jones a seguito della comunicazione dei conti trimestrali. Tuttavia, il gigante aerospaziale ha sospeso le sue previsioni per il 2024, dal momento che è nell’occhio dei ciclone per i problemi ai 737 MAX (dopo l’incidente del 5 gennaio del volo Alaska Airlines). Il giorno prima il tesoriere del Rhode Island ha presentato una class action per conto degli azionisti, accusando la società di continuare a dare priorità ai “profitti rispetto alla sicurezza” dopo gli incidenti che hanno coinvolto il Boeing 737 Max, nonostante le promesse pubbliche contrarie.
Boeing si trova ad affrontare una “sfida seria” e prospettive incerte nel tentativo di ripristinare la fiducia, ha ammesso il ceo Dave Calhoun presentando i conti.
Tutti i dettagli.
I RICAVI IN CRESCITA
La società ha archiviato l’ultimo trimestre dello scorso con ricavi per 22,02 miliardi di dollari, in crescita del 10% rispetto ai 19,98 miliardi di dollari dello stesso periodo del 2022 e ai 21,1 miliardi di dollari previsti dagli analisti.
RIDOTTO IL ROSSO
Non solo, il colosso ha anche ridotto il rosso. Nei tre mesi terminati il 31 dicembre 2023 la perdita è stata di 30 milioni di dollari, contro una perdita di 663 milioni di dollari un anno prima.
BILANCIO DEL 2023
L’intero 2023 di è chiuso con ricavi per 77,79 miliardi di dollari (+17%) e una perdita di 2,24 miliardi di dollari (vs -5,05). L’azienda ha consegnato 528 aerei commerciali e registrato 1.576 ordini netti. Il portafoglio ordini totale di Boeing è cresciuto fino a raggiungere i 520 miliardi di dollari, compresi oltre 5.600 aerei commerciali. Inoltre, ha generato 6,0 miliardi di dollari di flusso di cassa operativo e 4,4 miliardi di dollari di free cash flow, rientrando nell’intervallo previsto tra i 3 e i 5 miliardi di dollari.
LA POSIZIONE DEL CEO
“Mentre oggi riportiamo i nostri risultati finanziari, la nostra attenzione è rivolta a intraprendere azioni globali per rafforzare la qualità di Boeing, compreso l’ascolto dei suggerimenti dei nostri dipendenti 737 che svolgono questo lavoro ogni giorno – ha affermato Dave Calhoun, presidente e amministratore delegato – Mentre andiamo avanti, supporteremo i nostri clienti, lavoreremo in modo trasparente con il nostro regolatore e ci assicureremo di completare tutte le azioni per guadagnare la fiducia dei nostri stakeholder”.
NIENTE GUIDANCE
Inoltre, la società ha affermato che non offrirà una guida finanziaria formale per l’anno 2024.
“Anche se spesso utilizziamo questo periodo dell’anno per condividere o aggiornare i nostri obiettivi finanziari e operativi, ora non è il momento per farlo”, ha spiegato Calhoun in una lettera allo staff che accompagnava i risultati.
I problemi con gli aerei già consegnati rendono difficile anche capire quanto velocemente Boeing sarà in grado di costruirne di nuovi, sottolinea Quartz. Nel mese di ottobre, la società ha suggerito che sarebbe stata in grado di aumentare la produzione di 737 Max dagli attuali 38 aerei al mese a 50 entro il 2025 circa. Tuttavia, la scorsa settimana l’agenzia americana di regolamentazione dell’aviazione civile (Faa) ha annunciato un “vasto” programma di ispezioni sui Boeing 737 Max 9 prima dell’approvazione a volo. Non solo: i regolatori statunitensi hanno congelato gli aumenti della produzione del 737 Max.
Pertanto, Calhoun ha affermato che la produzione di aerei 737 Max da parte della Boeing rimarrà al ritmo attuale di 38 al mese finché l’ente regolatore non sarà “soddisfatto” della supervisione della gestione della qualità dell’azienda.
IL COMMENTO DEGLI ANALISTI
Secondo Robert Stallard, analista di Vertical Research Partners, il quarto trimestre “ironicamente si è rivelato un trimestre decente per Boeing, soprattutto per quanto riguarda il flusso di cassa”, riporta il Financial Times.
“Le conseguenze complete degli ultimi problemi di sicurezza di Max devono ancora essere avvertite, e riteniamo che per ciò Boeing non ha fornito alcun aggiornamento sulle sue prospettive o linee guida nel comunicato di questa mattina”, ha affermato Stallard in una nota, aggiungendo che per Boeing ” il destino immediato è probabilmente nelle mani della Faa”.
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