Il recente settembre profuma di ottimismo per Boeing.
Il colosso dell’aerospazio statuintense ha consegnato 55 aerei ai clienti lo scorso mese, avviandosi verso il suo anno migliore dal 2018, con la produzione in fase di stabilizzazione e i dirigenti che puntano a un aumento dei tassi di produzione dei suoi aerei 737 Max.
Si tratta di 33 velivoli in più rispetto all’anno precedente, quando lo storico sciopero che ha coinvolto circa 33mila lavoratori – il primo indetto da dipendenti di Boeing dal 2008 – ha bloccato la produzione.
Guardando al confronto con la rivale europea Airbus, si evince che nei primi nove mesi del 2025, Boeing ha consegnato 440 aerei, rispetto ai 568 dello stesso periodo del 2018, prima che due incidenti mortali a distanza di cinque mesi l’uno dall’altro sconvolgessero l’azienda. La concorrente Airbus ha registrato 507 consegne ai clienti dall’inizio dell’anno.
Nel frattempo, i clienti lamentano che sia Boeing sia Airbus stanno subendo ritardi “senza precedenti” nella certificazione e nella consegna degli aeromobili, soffocando la crescita delle compagnie aeree e i piani di decarbonizzazione, riportava proprio ieri Bloomberg.
Tutti i dettagli.
IL SETTEMBRE MIGLIORE DAL 2018 PER BOEING
Il totale, sostanzialmente stabile rispetto alle 57 consegne di agosto, ha segnato il settembre più forte per Boeing dal 2018, quando ha consegnato 87 jet, evidenzia Reuters.
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Tuttavia, il produttore americano è rimasto indietro rispetto alla rivale Airbus, che ha consegnato 73 velivoli il mese scorso.
COME VA LA PRODUZIONE
Come rileva Cnbc, il ceo di Boeing, Kelly Ortberg, ha dichiarato il mese scorso che il produttore prevede che il tasso di produzione del 737 Max raggiungerà i 42 aerei al mese entro la fine dell’anno, un passo avanti dopo che la Federal Aviation Administration (Faa) statunitense ha limitato la produzione del gruppo a 38 737 Max al mese, dopo lo scoppio della porta del 737 Max 9 durante il volo 1282 dell’Alaska Airlines il 5 gennaio 2024.
“Penso che siamo abbastanza allineati”, ha dichiarato Ortberg in merito al processo di approvazione con la Faa durante una conferenza degli investitori di Morgan Stanley a settembre. “Dobbiamo stabilizzare questo parametro finale. E poi prevediamo sicuramente di continuare a produrre a 42 aerei al mese entro la fine dell’anno”.
LE RIMOSTRANZE DELLE COMPAGNIE AEREE
Ma per le compagnie aeree, principali clienti dei due costruttori, Boeing e Airbus stanno affrontando ritardi “senza precedenti” nei processi di certificazione e consegna dei loro aeromobili.
I ritardi stanno causando ingenti ritardi presso i principali vettori europei, ha dichiarato durante una conferenza stampa online di Airlines 4 Europe il 14 ottobre Ben Smith, ceo di Air France-Klm, riporta Bloomberg. Tutti i fornitori sono in ritardo e le compagnie aeree non hanno registrato miglioramenti dalla fine della pandemia, ha aggiunto Smith.
“Per alcuni aerei a lungo raggio, aspettiamo la certificazione da sette o otto anni, il che è senza precedenti”, ha sottolineato il ceo di Air France-Klm. “Non credo che nessuno di noi nutra troppe speranze che la situazione migliori a breve termine”.
