Volkswagen sta presentando in Cina la prima generazione di auto sviluppate interamente sul posto, segnando un cambiamento radicale nella sua strategia per affrontare la crescente competizione locale e le tensioni geopolitiche. Il gruppo ha svelato sette nuovi modelli a Pechino, dal Jetta elettrico a circa 12.500 euro fino all’Audi E7X ad alte prestazioni, tutti con grandi schermi, guida autonoma avanzata, grande autonomia e prezzi competitivi per il mercato cinese. Questa mossa prepara VW a un mondo diviso, rendendo la produzione indipendente da componenti europei o americani per resistere a possibili sanzioni USA.
Il colosso di Wolfsburg sta investendo massicciamente nello sviluppo locale di modelli nuovi, in collaborazione con Xpeng per il software e Horizon Robotics per la guida autonoma, creando identità come AUDI in maiuscolo e il rilancio di Jetta. A differenza di BMW e Mercedes che adattano solo modelli europei, Volkswagen va oltre per competere in Cina e usare il Paese come base per esportazioni verso Vietnam, India, Brasile e Messico. I veicoli useranno materie prime dall’emisfero orientale e chip sviluppati in loco per garantire resilienza al decoupling economico.
Nonostante il dimezzamento delle sovvenzioni agli elettrici, il calo delle vendite di batterie e la debole congiuntura, Volkswagen lancia un’offensiva con un nuovo modello ogni due settimane, sfruttando i profitti dai motori tradizionali. Il management spera che l’aumento dei prezzi di benzina e diesel spinga la domanda di elettrici. L’obiettivo è il terzo posto dietro Geely e BYD, trasformando la Cina in hub per esportazioni globali. Gli esperti avvertono che il successo dipenderà dai prossimi 5-10 anni e che il mercato potrebbe contrarsi.
Inizio di una nuova era
“Questo evento segna l’inizio di una nuova era per Volkswagen in Cina. […] Con questo annunciamo che con Volkswagen in Cina si deve di nuovo fare i conti – anche nel campo delle auto elettriche.”
Resilienza in un mondo complicato
“Volkswagen si rende più resiliente in un mondo complicato. […] In futuro, molte delle auto prodotte in Cina non richiederanno quasi più componenti provenienti dall’Europa o dagli Stati Uniti.”
Materie prime dall’emisfero orientale
“Le materie prime per le auto in Cina devono provenire dall’emisfero orientale, cioè dall’area di influenza cinese. […] VW potrebbe così continuare indisturbato in Estremo Oriente anche se gli USA imponessero dure sanzioni su materie prime e tecnologie.”
Obiettivo realistico: terzo posto
“VW punta solo al terzo posto come principale produttore straniero, dietro a Geely e BYD. […] A prima vista, le conseguenze della politica cinese in materia di sovvenzioni sembrano positive per VW, ma la posizione di testa non è sostenibile nel lungo periodo.”
Non è una cosa a breve termine
“Dipende dai prossimi cinque-dieci anni. Non è una cosa a breve termine. […] «I produttori tedeschi sono attualmente gli unici a tenere testa a quelli cinesi.»
(Estratto dalla newsletter di Giuseppe Liturri)
