Non c’è pace per Boeing con il 737 Max.
Il produttore di aerei statunitense ha identificato un difetto su un elemento del 737 Max che “non rappresenta un problema di sicurezza”, ma interromperà comunque nuovamente le consegne del suo aereo di punta.
Le parti difettose sono state fornite da Spirit AeroSystems, il fornitore che costruisce circa il 70% dei telai dei jet narrowbody sottolinea Bloomberg. Già lo scorso aprile Boeing ha dovuto frenare la produzione e le consegne del 737 quando ha scoperto un problema con una componente della fusoliera fornita sempre da Spirit AeroSystems.
Boeing ha affermato che il difetto ritarderà le consegne a breve termine e la società ammette che sta valutando il raggiungimento o meno dell’obiettivo di consegna annuale di almeno 400 velivoli 737 quest’anno.
Si tratta dell’ennesima grana per i 737 Max tornati in servizio da dicembre 2020 dopo i due gravi incidenti mortali nel 2018 e 2019.
Tutti i dettagli.
COSA HA RILEVATO BOEING SUL 737
“Durante le ispezioni in fabbrica, abbiamo identificato fori di montaggio che non soddisfacevano le nostre specifiche nella paratia di pressurizzazione posteriore di alcuni aerei 737”, ha affermato il gruppo americano, interpellato dopo le informazioni riportate da un sito specializzato.
Non è chiaro quanti jet dovranno essere riparati e il tempo necessario per completare la rilavorazione varierà a seconda delle condizioni dell’aereo, ha aggiunto Boeing.
NON SI TRATTA DI UN PROBLEMA DI SICUREZZA DI VOLO
“Questo non è un problema immediato di sicurezza del volo per la flotta 737, che può continuare a operare in sicurezza”, ha detto un portavoce, aggiungendo di aver avvisato autorità e clienti. La Federal Aviation Administration (Faa) ha dichiarato di essere a conoscenza del problema, che non influisce sulla sicurezza del volo.
LA POSIZIONE DI SPIRIT AEROSYSTEMS
Da parte sua Spirit ha dichiarato che, poiché utilizza più fornitori per la paratia pressurizzata di poppa, non tutte le fusoliere del 737 sono interessate dal nuovo problema del foro “allungato”.
“Sulla base di ciò che sappiamo ora, riteniamo che non ci sarà un impatto materiale sulla nostra gamma di consegne per l’anno correlato a questo problema”, ha affermato Spirit.
RIGUARDO LE CONSEGNE E IL TASSO DI PRODUZIONE
Tuttavia, Boeing ha confermato che questo problema influenzerà le consegne dei 737 a breve termine, “il tempo in cui effettueremo le ispezioni per determinare il numero di aerei interessati e per effettuare i lavori di riparazione necessari”.
Per ora, l’azienda non ha rinunciato ai piani di accelerare la produzione del 737 fino a un ritmo di 38 jet al mese, il passo successivo nel suo piano per riportare la produzione ai livelli pre-Covid entro la metà del decennio. Dopo numerosi problemi di approvvigionamento e logistica, il produttore americano ha aumentato la produzione mensile a quasi 38 dispositivi (rispetto ai 31 precedenti), con l’intenzione di aumentarla a 50 al mese entro il 2025-2026. Ad aprile, i problemi di qualità ancora legati a Spirit sulla fusoliera di diversi modelli di aerei, tra cui il 737 MAX, avevano già interrotto le consegne. Il tempo necessario per passare al tasso più alto dipenderà dai progressi che l’azienda farà nel risolvere il problema con il suo fornitore, ha concluso Boeing.
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