Gli Stati membri più ricchi e più poveri dell’UE si sono scontrati su come distribuire l’onere degli ambiziosi obiettivi sulle emissioni nel prossimo decennio, aumentando le tensioni sul costo della decarbonizzazione.
In un vertice a Bruxelles martedì, Mateusz Morawiecki, primo ministro della Polonia, ha guidato la carica contro i prossimi piani per estendere il prezzo del carbonio in Europa, sostenendo che avrebbe avuto un impatto sui paesi più poveri e sui loro cittadini più difficile, hanno detto i diplomatici al Financial Times.
La posizione della Polonia ha ottenuto il sostegno di paesi vicini come la Romania, la Bulgaria e i paesi baltici, mentre la Svezia, la Danimarca e la Germania si sono espresse a favore dell’imposizione di obiettivi di emissioni più elevati alle economie orientali per aiutare l’Unione a raggiungere il suo obiettivo di zero emissioni entro il 2050.
I disaccordi hanno fatto sì che i leader siano stati costretti ad abbandonare il linguaggio su come condividere l’onere della riduzione delle emissioni di carbonio da un comunicato congiunto del vertice. Invece, le conclusioni dicono che il Consiglio europeo vuole che la Commissione fornisca un esame “approfondito” dell’impatto ambientale, economico e sociale delle misure.
A luglio, la Commissione europea proporrà di includere settori di consumo come l’industria automobilistica e l’edilizia nel sistema di scambio di emissioni (ETS) del blocco, in base al quale le aziende devono acquistare crediti per coprire il costo dell’inquinamento.
I piani hanno scatenato una reazione da parte degli stati membri che sono preoccupati per l’impatto regressivo dell’aumento dei prezzi alla pompa e delle bollette del carburante per i consumatori che non possono permettersi di sostenere il costo del prezzo record del carbonio in Europa.
Il dibattito ha messo a nudo le profonde divisioni all’interno dell’UE su come gestire l’impatto distributivo del cambiamento climatico tra gli stati membri e all’interno dei paesi. All’inizio di questo mese, il blocco ha finalizzato un accordo per accelerare la riduzione delle emissioni dal 40% al 55% entro il 2030 rispetto ai livelli del 1990.
Ursula von der Leyen, presidente della Commissione europea, ha detto che Bruxelles intende andare avanti con la prevista estensione dell’ETS, ma che inizialmente creerà un sistema separato per questi settori per minimizzare l’impatto sui consumatori. Una maggioranza qualificata dei 27 stati membri dell’UE e degli eurodeputati dovrà approvare il rinnovamento dell’ETS.
Ha insistito che lo schema sarà accoppiato con una struttura chiara per compensare coloro che ci rimettono. La Commissione riconosce che “i redditi più bassi non possono portare l’onere”, ha detto von der Leyen.
“L’onere deve essere portato da coloro che sono sul lato della produzione, dell’industria e dei redditi più alti, senza alcun dubbio”, ha aggiunto. “Questa trasformazione deve essere socialmente giusta. Deve essere equa, altrimenti non avrà luogo”.
La proposta della Commissione rispecchierebbe da vicino il mini-ETS della Germania per i carburanti delle auto e il riscaldamento, istituito all’inizio del 2021.
Von der Leyen non ha specificato se il nuovo sistema imporrebbe un prezzo del carbonio inferiore all’attuale prezzo record ETS di oltre 50 euro a tonnellata di carbonio.
(Articolo tratto dalla rassegna stampa estera di Eprcomunicazione)
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