L’annus horribilis di Boeing termina con una perdita peggiore del previsto.
Ieri il colosso aerospaziale americano ha pubblicato i risultati preliminari per il 2024 e le azioni della società sono scese del 3,5% nelle contrattazioni after-hours, poiché il manegement ha previsto un fatturato trimestrale di 15,2 miliardi di dollari, al di sotto delle aspettative di 16,27 miliardi di dollari. Ma a preoccupar ancora di più è la perdita trimestrale: Boeing ha avvisato che si aspettava una perdita nel quarto trimestre di circa 4 miliardi di dollari.
La perdita sarebbe quasi il triplo delle dimensioni previste da Wall Street. In base alle previsioni dei risultati trimestrali di giovedì, il rosso annuale dell’azienda per l’anno potrebbe rivaleggiare con quella del 2020, quando ha perso quasi 12 miliardi di dollari, la perdita più alta della sua storia, commenta Reuters. La società ha attribuito il risultato economico negativo alle performance delle sue unità di difesa e commerciali, alle minori consegne di jetliner e agli effetti dello sciopero.
Quello che si è appena concluso ha rappresentato decisamente un anno controverso per Boeing. Da gennaio 2024 con lo scoppio del portellone del 737 Max 9 durante il volo 1282 dell’Alaska Airlines, il produttore di aerei americano è sotto esame delle autorità (Boeing sta affrontando le indagini del Dipartimento di Giustizia e della Faa sull’incidente di gennaio) e sta perdendo un sacco di soldi e la fiducia dei consumatori nel frattempo. Questi problemi hanno portato a un sostanziale rallentamento della produzione presso Boeing, con ripercussioni sull’intero settore dell’aviazione commerciale globale
Fino ad arrivare allo scorso settembre quando il produttore di aerei ha dovuto affrontare un maxi sciopero da parte di 33.000 lavoratori che ha paralizzato la produzione nelle fabbriche della costa occidentale degli Stati Uniti.
Boeing pubblicherà i risultati definitivi il prossimo 28 gennaio.
Tutti i dettagli.
UN ROSSO DI 4 MILIARDI DI DOLLARI NELL’ULTIMO TRIMESTRE DEL 2024
Quindi, per il quarto trimestre del 2024, la società ha previsto una perdita di 5,46 per azione, che equivale a circa 4 miliardi di dollari, nettamente superiore alle aspettative medie degli analisti.
SI ALLARGANO LE PERDITE PER BOEING
Nei primi nove mesi del 2024, Boeing ha accumulato quasi 8 miliardi di dollari di perdite.
GLI IMPATTI DELLO SCIOPERO E NON SOLO
Gli impatti finanziari derivano da uno sciopero da parte dell’International Association of Machinists (IAM) che ha interrotto la produzione dei suoi aerei 737 Max, 777 e 767 e dal successivo accordo, nonché da oneri relativi a determinati programmi di difesa, spazio e sicurezza e costi derivanti dalle riduzioni della forza lavoro annunciate nell’anno precedente.
La Boeing Commercial Airplanes prevede un fatturato del quarto trimestre di 4,8 miliardi di dollari e una perdita di margine operativo del 43,9%, secondo la nota della società. Ciò include un addebito di circa 900 milioni di dollari prima delle imposte sul suo programma 777X, che secondo l’azienda è dovuto ai maggiori costi di manodopera derivanti dal nuovo contratto che ha risolto lo sciopero. Boeing ha ribadito i suoi piani di consegnare il primo 777-9 nel 2026, diversi anni dopo rispetto a quanto previsto quando ha lanciato il nuovo aereo nel 2013, precisa ancora Reuters.
GLI ADDEBITI PER LA DIVISIONE DIFESA
Passando a Boeing Defense, Space and Security ha registrato un addebito di 1,7 miliardi di dollari suddiviso in cinque programmi: il tanker KC-46A, il jet da addestramento T-7A, il drone MQ-25, la capsula spaziale Starliner per il Commercial Crew Program della Nasa e il suo progetto di due aerei presidenziali statunitensi noti come Air Force One. L’unità ha anche registrato un margine di profitto negativo, del 41,9 percento su 5,4 miliardi di $ di fatturato.
Boeing ha affermato che il programma del trainer T-7 Red Hawk registrerà un addebito di 500 milioni di dollari a causa della decisione dell’aeronautica militare statunitense del 15 gennaio di ritardare l’acquisto del primo modello di produzione del suo primo nuovo trainer in decenni all’anno fiscale 2026.
Dunque, con una perdita di 1,7 miliardi di dollari prevista nella divisione spazio e difesa, la società avrà subito quasi 5 miliardi di dollari di perdite nei programmi di difesa per l’intero anno, riassume Breaking Defense.
Allo stesso tempo, la divisione difesa di Boeing dovrebbe registrare un fatturato trimestrale di 5,4 miliardi di dollari e una perdita di margine operativo di quasi il 42%, secondo la nota della società.
LA POSIZIONE DEL CEO
Per il ceo Kelly Ortberg, che ha preso le redini del colosso ad agosto, Boeing ha dovuto affrontare “sfide a breve termine”, ma ha compiuto grandi passi per stabilizzare la propria attività durante il quarto trimestre.
Tra queste, il raggiungimento di un accordo a novembre per porre fine allo sciopero di sette settimane che le ha consentito di riavviare la produzione dei programmi 737, 767 e 777 e la raccolta di oltre 20 miliardi di dollari di capitale, ha affermato in una dichiarazione.
