Per le aziende francesi l’India è già la “nuova Cina”. Report Le Monde

È impossibile non notare la facciata verde del negozio, con la scritta “Ladurée” in caratteri dorati. L’iconico negozio francese di Nuova Delhi, inaugurato nel settembre 2021, si trova a Khan Market, uno dei quartieri più esclusivi della capitale indiana, dove ministri e ricchi indiani si recano per fare acquisti. All’interno, gli altoparlanti suonano le hit della chanson francese degli anni ’60, come Douliou-douliou Saint-Tropez. “Le canzoni che suonano attualmente al Ladurée Champs-Elysées sono esattamente le stesse”, sottolinea Chandni Nath Israni, responsabile del franchising indiano. E come a Parigi, i prezzi sono esorbitanti. Un macaron costa 240 rupie, ovvero 2,60 euro, in un Paese in cui il 60% della popolazione vive con meno di 5 dollari (4,50 euro) al giorno.

“Ci rivolgiamo a quella che chiamiamo la ‘classe ambiziosa’, coloro che sono pronti a spendere”, ammette Chandni Nath Israni. E i clienti ci sono. Quando abbiamo aperto il primo negozio, la gente faceva la fila”. In meno di tre anni, la pasticceria francese ha aperto quattro stabilimenti in India e si prepara ad aprirne un quinto a Calcutta in ottobre. Entro il 2025, Ladurée dovrebbe avere una dozzina di sale da tè. “Il segmento del lusso in sé è molto limitato, ma il segmento dei consumatori che aspirano al lusso non è sfruttato. È lì che si trova l’opportunità”, afferma Praveen Kenneth, fondatore di Beautiful India, un marchio di beni di lusso, ed ex amministratore delegato di Publicis India.

Con una popolazione di 1,4 miliardi di persone e un tasso di crescita medio del 7,3% negli ultimi vent’anni, l’India è un mercato ambito dalle aziende che si rivolgono ai ricchi. Si tratta di una piccola parte della popolazione, ma che rappresenta un volume considerevole. Secondo uno studio di Goldman Sachs, pubblicato a febbraio, il numero di consumatori considerati benestanti passerà da circa 60 milioni nel 2023 a 100 milioni nel 2027. La banca d’affari americana definisce i consumatori affluenti come coloro che guadagnano circa 10.000 dollari all’anno a persona, possiedono carte di credito e volano almeno una volta all’anno.

L’enorme potenziale dell’India

“Le aziende francesi sono presenti praticamente in tutti i settori e la cosa sta funzionando piuttosto bene per loro”, afferma un professionista che ha lavorato con aziende straniere in India per diversi anni. “Tutti hanno una possibilità. Non posso dire alle PMI di non venire, perché non sono solo i grandi gruppi a poter avere successo”, continua questo specialista, per il quale non esiste un settore chiave o un modello standard, tra joint-venture, filiale al 100% o acquisizione. “Attualmente c’è uno slancio in India, che ha un enorme potenziale, sia in termini di mercato interno che di esportazioni”, conferma Pierre-Arnaud Cassin, presidente dei consiglieri francesi per il commercio estero in India e direttore di Ultraconfidentiel design, uno studio di progettazione che si è stabilito in India diciotto anni fa.

Tra i più grandi trofei della Francia in India ci sono i 36 Rafales venduti da Dassault nel 2016 e il mega-ordine di 250 aerei Airbus da parte di Tata nel 2023, descritto come il “contratto del secolo”. Sulla scia di questi fiori all’occhiello c’è una pletora di aziende francesi. La catena di fornitura dei giganti francesi li segue e ha un discreto successo. Il Groupement des industries françaises aéronautiques et spatiales, una federazione di oltre 300 aziende, ha completato una visita in India da lunedì 7 a giovedì 10 ottobre, con una delegazione di 60 aziende del settore, comprese le start-up. La loro precedente visita, nel 2018, ha permesso a diverse PMI di stabilirsi nel Paese. La politica Make in India del Primo Ministro Narendra Modi incoraggia le aziende a localizzare tutta o parte della loro produzione in India.

Le aziende francesi stanno giocando la partita. Renault ha conquistato gli indiani con il Kwid, un modello entry-level costruito al 98% con componenti locali e diventato un punto di riferimento per le strade. Anche Thomson Computing, che produce computer portatili e tablet, ha scelto di rimanere a prezzi accessibili e di “mostrare le proprie credenziali ” alle autorità assemblando localmente i suoi prodotti per il mercato indiano. “Il governo vorrebbe sostituire la Cina nelle catene di produzione ed è relativamente benevolo nei confronti delle aziende straniere”, afferma Stephan Français, fondatore di Thomson Computing. L’azienda ha firmato un accordo di distribuzione con New Shop, che ha una rete di 360 negozi, e un altro con il gigante dell’e-commerce Flipkart.

Altre aziende francesi lavorano silenziosamente in mercati di nicchia da decenni. Nel 1990, il gruppo Poma ha vinto una gara d’appalto per l’installazione delle funivie nella stazione sciistica di Gulmarg, situata a oltre 2.600 metri di altitudine nel Kashmir. […]

“Per noi il mercato indiano è ancora piccolo rispetto alla Cina, dove abbiamo un numero di progetti dieci volte superiore, ma il potenziale è immenso e questo ci incoraggia a rimanere”, afferma Benjamin Fauchier Delavigne, direttore vendite Asia di Poma. L’azienda ripone le sue speranze in un programma governativo indiano per lo sviluppo di funivie nelle regioni montuose, in particolare per facilitare l’accesso ai luoghi di pellegrinaggio indù sull’Himalaya.

Processo di diversificazione

“L’India di oggi è la Cina di vent’anni fa. Se c’è un Paese in cui bisogna essere presenti, quello è l’India”, afferma Stéphane Watier, responsabile della filiale indiana di Axon’Cable, un’ETI con sede a Montmirail (Marne) presente in India dal 2003. È un mercato enorme e, anche se ne prendiamo solo una piccola parte, può essere un grande successo”. Specializzata in connessioni, questa azienda a conduzione familiare può vantarsi di aver fornito i cavi di trasmissione che consentono la comunicazione tra i vari veicoli spaziali della missione indiana Chandrayaan-3, che ha compiuto l’impresa di atterrare sul Polo Sud della Luna nel 2023.

[…] L’India sogna di diventare la fabbrica del mondo, con l’ambizione di sostituire il suo vicino nelle catene globali del valore. Pur suscitando entusiasmo, il gigante dell’Asia meridionale è ancora molto lontano dal traguardo. Il governo Modi ha speso miliardi di dollari in sussidi per attrarre investimenti in settori come l’elettronica e la produzione di chip, ma il Paese continua a soffrire dell’immagine di un mercato difficile da raggiungere.

L’economia indiana è ancora dominata da una manciata di conglomerati, come Reliance, Adani e Tata, a scapito delle aziende più piccole e dei gruppi stranieri. […] Secondo la Banca Mondiale, le barriere tariffarie e non tariffarie erette nel tentativo di proteggere i fiori all’occhiello nazionali e di costringere le aziende a stabilirsi nel subcontinente stanno avendo un impatto sulla partecipazione dell’India al commercio internazionale e le impediscono di aumentare le esportazioni.

In passato, anche le più grandi aziende si sono rotte i denti nel mercato indiano: Vinci Autoroutes, Lafarge e Carrefour. Carrefour, che si è insediata in India nel 2010, ha gettato la spugna nel 2014. Ma attratto dalla “crescita economica”, il colosso francese ha deciso di ritentare la fortuna: i banner di Carrefour dovrebbero riapparire, sotto forma di piccoli negozi, a partire dal luglio 2025. Nonostante le difficoltà, il fascino dell’India sembra irresistibile.

(Estratto dalla rassegna stampa di eprcomunicazione)