L’Ucraina continua a infliggere danni letali alle infrastrutture energetiche russe, e il ritmo sta accelerando. Gli attacchi concertati dei droni ucraini alle raffinerie di petrolio e ad altre parti del sistema di distribuzione del carburante russo sono iniziati ad agosto, e il numero di attacchi sta aumentando da due o tre alla settimana a quattro o cinque. Presto saranno quotidiani. Nell’ultima settimana circa, l’Ucraina ha gravemente danneggiato un grande terminal di esportazione di petrolio a Novorossiysk sul Mar Nero, un complesso di raffinerie in Bashkortostan (a oltre 1.300 km dall’Ucraina) e una stazione di pompaggio in Chuvashia, a 1.000 km di distanza. Il 1° ottobre è stata colpita un’importante raffineria a Yaroslavl, ma i russi sostengono che si sia trattato di un incidente “tecnico” e non di un attacco con droni.
Il 25 settembre il comandante in capo dell’Ucraina, Oleksandr Syrsky, riferendosi alla più ampia campagna “DeepStrike” che ha colpito 85 obiettivi “di alto valore” in meno di due mesi, ha dichiarato: “Le capacità del complesso militare-industriale nemico sono state significativamente ridotte; lo possiamo vedere sul campo di battaglia”.
Ma mentre il generale Syrsky ha sottolineato gli attacchi alle infrastrutture militari e alle fabbriche di armi, è l’attenzione incessante alle raffinerie che sta contribuendo maggiormente a cambiare la narrativa sulla guerra, sembrando persino aiutare a cambiare l’opinione di Donald Trump sulle prospettive dell’Ucraina.
GLI ATTACCHI DELL’UCRAINA ALLE RAFFINERIE DELLA RUSSIA
Alla fine di agosto, Reuters ha riferito che circa il 17% della capacità di raffinazione del petrolio della Russia era stata almeno temporaneamente messa fuori uso. Questa cifra ora è sicuramente più alta. Alcune notizie non confermate suggeriscono che ne sia stato colpito fino al 40%, con circa il 20% fuori uso in qualsiasi momento. Ciò rappresenta una perdita di oltre 1 milione di barili al giorno secondo Energy Aspects, un gruppo di ricerca. Sergey Vakulenko del Carnegie Russia Eurasia Centre avverte che le cifre sono dinamiche perché la maggior parte degli impianti può essere riparata. Tuttavia, riconosce che ciò che sta accadendo ora è su una scala diversa rispetto alle campagne precedenti.
Benedict George, responsabile dei prezzi dei prodotti petroliferi europei presso Argus Media, una società di informazioni sul mercato energetico, afferma che l’Ucraina ha colpito 16 delle 38 raffinerie russe e che, sebbene le riparazioni siano possibili, i danni diventano permanenti quando le raffinerie sono soggette ad attacchi ripetuti.
[…]George afferma che le esportazioni di diesel sono inferiori del 30% rispetto a un anno fa e sono ai minimi dal 2020. Poiché la Russia è il secondo esportatore mondiale di diesel, i prezzi all’ingrosso hanno subito un forte aumento. L’impatto si fa sentire anche in un numero sempre maggiore di regioni della Russia, con lunghe code, di un chilometro e più, per i prodotti petroliferi nelle stazioni di servizio da Vladivostok nell’Estremo Oriente al Volga vicino a Mosca. Alcune autorità stanno introducendo il razionamento. La Crimea occupata dalla Russia è stata particolarmente colpita, con gli automobilisti limitati all’acquisto di 30 litri di carburante.
In risposta alla crescente crisi, il 25 settembre il vice primo ministro russo Alexander Novak ha annunciato sia un divieto parziale sulle esportazioni di diesel sia la proroga fino alla fine dell’anno del precedente divieto sulle esportazioni di benzina. Secondo Vakulenko, che fino al 2022 è stato direttore strategico del gigante petrolifero e del gas Gazprom Neft, la stretta è particolarmente sentita dalle società energetiche russe indipendenti e dagli speculatori del mercato petrolifero. I mercati dei prodotti petroliferi, afferma, sono diventati “estremamente agitati”. Nel 2023, secondo un’analisi open source, le esportazioni russe di prodotti petroliferi raffinati hanno raggiunto un valore di 52,1 miliardi di dollari.
“I RUSSI HANNO UN PROBLEMA” CON I DRONI UCRAINI
“Gli ucraini sono inarrestabili”, afferma Sir Lawrence Freedman, stratega britannico. “I russi hanno un problema. Non possono fermare tutto questo e gli ucraini non hanno motivo di rallentare”. Parte del problema che i russi devono affrontare è il numero elevato di obiettivi disponibili, l’estensione dell’area su cui sono dispersi e l’erosione delle capacità di difesa aerea russe dopo oltre tre anni di guerra. Sebbene i droni d’attacco a senso unico utilizzati dagli ucraini volino relativamente lentamente e trasportino testate di soli 60-120 kg, hanno la portata e la precisione necessarie per causare danni gravi.
Circa il 60% degli attacchi in profondità sul territorio russo sono effettuati dai droni ucraini Fire Point FP-1, che con un carico utile minore possono raggiungere obiettivi a 1.500 km all’interno della Russia e dispongono di un software sofisticato che si è dimostrato resistente alle intense interferenze della guerra elettronica. Ma, come sottolinea Olena Kryzhanivska, esperta di sistemi d’arma ucraini, gli FP-1 costano solo circa 55.000 dollari ciascuno e vengono ora prodotti a un ritmo di oltre 100 al giorno. L’Ucraina sta utilizzando anche il drone Lyutyi, più pesante e costoso, che ha una gittata di 2.000 km e un sistema di visione artificiale collaudato in battaglia per guidarlo verso il bersaglio.
Ci sono anche segnalazioni secondo cui sono stati iniziati a utilizzare i missili da crociera FP-5 “Flamingo”. Sono molto più veloci dei droni, volano a soli 50 metri dal suolo, hanno un’autonomia di oltre 3.000 km e sono dotati di una testata da 1.150 kg che garantisce una potenza di fuoco enorme. Se l’FP-5 si dimostrerà in grado di penetrare le difese aeree russe, porterà un nuovo livello di distruttività alla campagna DeepStrike dell’Ucraina. La sua gittata gli consente di ingannare le difese volando su vettori in costante cambiamento verso il suo obiettivo. Per realizzare l’FP-5, Fire Point utilizza motori turbofan dell’era sovietica riadattati, e la sua fusoliera in fibra di carbonio richiede solo sei ore per essere prodotta. Fire Point sta attualmente producendo due o tre FP-5 al giorno, ma si prevede che questo numero salirà a sette entro la fine del mese. Ogni missile da crociera costa circa 500.000 dollari. Al contrario, un missile Tomahawk americano costa quattro volte di più, ha una gittata più breve e trasporta un carico utile molto più leggero, anche se è probabilmente più preciso e più difficile da abbattere.
Mentre la campagna aerea strategica della Russia è principalmente incentrata sul terrorizzare le città, quella dell’Ucraina mira direttamente alla capacità della Russia di sostenere la guerra. Come osserva Vakulenko, non si tratta di portare l’economia russa “a una brusca frenata”. Ma il danno ai guadagni da cui la Russia dipende per alimentare la sua guerra non potrà che peggiorare. E i russi comuni sentono sempre più che la guerra sta arrivando anche a loro.
(Estratto dalla rassegna stampa di eprcomunicazione)
