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Auto elettrica: un futuro con molti modelli e pochi acquirenti

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Nei prossimi 5 anni ci saranno 127 nuovi modelli di auto elettrica, ma mancano gli acquirenti

 

Si rincorrono, negli ultimi tempi, grandi annunci sull’auto elettrica. Volvo abbandonerà il motore a combustione a partire dal 2019, Mercedes, Bmw, Renault e Nissan porteranno su strada nuovi modelli a batteria, più efficienti e con prestazioni che non faranno rimpiangere i vecchi motori. Smart, dal 2020, sarà un marchio full-elettric. General Motors ha annunciato l’intenzione di distribuire 20 modelli entro il 2023 , mentre  Ford e  Volkswagen sono tra coloro che stanno pianificando la costruzione di nuovi modelli a batteria in Cina . Toyota Motor Corp. Nei giorni scorsi ha promesso più di 10 modelli elettrici, entro il 2020. I piani sono decisamente ambiziosi: nei prossimi saranno introdotti sul mercato 127 nuovi modelli di auto elettriche,

In tutto questo, però, le case automobilistiche sembrano dimenticare qualcosa di importante: mancano gli acquirenti. Come scrive Bloomberg, i pitoli non non sono ancora entusiasti della nuova tecnologia.

auto elettricaLe auto elettriche oggi costituiscono solo l’1% delle vendite di auto in tutto il mondo e, secondo le stime di MC Automotive, rappresenteranno solo il 10% della domanda mondiale entro il 2025. Il risultato? Le case automobilistiche potrebbero trovare pochi acquirenti interessati alla batteria e lontani tra loro.

Eppure sembrava si fosse arrivati ad un punto di svolta, con nuovi modelli, costi della batteria inferiori, autonomie sempre più lunghe. “Quando si sente parlare del punto di svolta, in realtà, si sta facendo esclusivamente riferimento ai prodotti offerti”, ha detto Hau Thai-Tang, responsabile mondiale dello sviluppo e acquisto di prodotti Ford Motor Co. “Nessuno può sapere ancora quale sarà la domanda effettiva”.

Quel che certo, però, è che un giorno l’auto elettrica piacerà anche ai piloti. E così, le case automobilistiche hanno deciso di ingranare la marcia per non rischiare di rimanere indietro e perdere la partita. Questo è il momento giusto per agire: i costi della batteria sono in  declino e Tesla, pioniere dell’auto elettrica di lusso, è in difficoltà con la produzione di massa.
“C’è sicuramente più clamore che crescita reale del volume delle vendite”, ha detto Jeff Schuster, vicepresidente senior delle previsioni per LMC, parlando di auto elettriche. “Da quanto tempo abbiamo parlato di veicoli elettrici? Ora li vediamo finalmente in numeri, ma i numeri di vendita non stanno conquistando il mercato”.

La buona notizia, per le case automobilistiche, è comunque che “una volta che la tendenza si avvia, la batteria può diffondersi molto velocemente”, come ha dichiarato al New York Times Guido Jouret, Chief Digital Officer di ABB, una società di elettronica con sede a Zurigo, le cui attività comprendono la costruzione di stazioni di ricarica. 

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